在采訪中，浙江德馬科技有限公司董事長兼總裁卓序不止一次地強(qiáng)調(diào)，目前智能物流發(fā)展中的許多問題和困難，不是單個(gè)企業(yè)能夠解決的，而是與整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)有關(guān)，需要多方合作，共同構(gòu)建一個(gè)完整的智能化物流系統(tǒng)。而這其中，參與各方應(yīng)各司其職，各盡其責(zé)。對于企業(yè)來說，應(yīng)該主動(dòng)承擔(dān)起創(chuàng)新主體的職責(zé)，尤其對于行業(yè)領(lǐng)頭羊來說，更應(yīng)該高瞻遠(yuǎn)矚，把握技術(shù)發(fā)展方向，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。為此，卓序就做了智能物流裝備領(lǐng)域“第一個(gè)吃螃蟹的人”。“物流供應(yīng)鏈上的所有環(huán)節(jié)和關(guān)聯(lián)要素，都跟智能物流有關(guān)系。因此，只有建立起支撐智能物流發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)，整個(gè)物流供應(yīng)鏈才能夠變得非常高效，才能為人類生活帶來革命性的變化。否則，只是在某個(gè)點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)了智能化，談不上真正意義的智能物流。”卓序?qū)τ浾弑硎荆�要發(fā)展智能物流，需要全行業(yè)、全社會(huì)共同推進(jìn)，需要政府與商業(yè)界聯(lián)合起來。
    這其中，政府要首先找到那些適應(yīng)智能化技術(shù)的行業(yè)作為突破點(diǎn)。因?yàn)橹悄芪锪飨到y(tǒng)目前還存在很多問題，一下子要形成完整的系統(tǒng)，需要時(shí)間一步步推進(jìn)。這種情況下，目前兩三年內(nèi)，需要找到行業(yè)突破口。政府目前主推的試點(diǎn)示范工程就是很好的方向。例如《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中提到的重點(diǎn)領(lǐng)域應(yīng)用示范工程中，智能物流將建設(shè)庫存監(jiān)控、配送管理、安全追溯等現(xiàn)代流通應(yīng)用系統(tǒng)，建設(shè)跨區(qū)域、行業(yè)、部門的物流公共服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流配送一體化管理。
    卓序坦言，雖然在現(xiàn)階段還存在這樣那樣的不足，比如有些應(yīng)用并沒有真正提高效率，但是這也是正常情況，是技術(shù)發(fā)展的必經(jīng)階段。
    企業(yè)是創(chuàng)新的主體。他認(rèn)為，要想真正使智能物流產(chǎn)生商業(yè)價(jià)值，需要企業(yè)積極創(chuàng)新，找到好的解決方案，在產(chǎn)品上進(jìn)行創(chuàng)新，慢慢在市場中產(chǎn)生效益；之后不斷鞏固“戰(zhàn)果”，再去深入研究，然后再推向市場，由此就形成了良性循環(huán)。“政府更多是引導(dǎo)作用，企業(yè)才是主體。”“智能物流是大勢所趨，企業(yè)應(yīng)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨勢，了解和嘗試這樣的技術(shù)革命，特別對于有一定技術(shù)實(shí)力和規(guī)模的企業(yè)來說，是十分必要。”他還特別提醒一些小企業(yè)“不要一味地隨大流”，智能物流發(fā)展需要大量投入，如果自身實(shí)力較弱，貿(mào)然發(fā)展，需要承擔(dān)很大的風(fēng)險(xiǎn)，要量力而行。而行業(yè)排頭兵則應(yīng)高瞻遠(yuǎn)矚，把握技術(shù)方向。
    實(shí)際上，德馬公司一直在做相關(guān)的研究和應(yīng)用嘗試，并且已經(jīng)取得了初步成果。
    首先，德馬從需求入手，掌握了大量的第一手資料，為發(fā)展智能物流打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。卓序介紹說，面對快遞、電商、快消品、煙草等行業(yè)客戶，德馬深入了解客戶需求，了解他們現(xiàn)在的規(guī)模是怎樣的，如果在現(xiàn)有規(guī)模上，加入智能裝備、智能單元，會(huì)產(chǎn)生什么效果等。通過需求調(diào)研和與客戶的深入探討，掌握了大量的第一手的資料，真正了解了客戶需求。
    在明確需求之后，第二步就是如何幫助他們解決實(shí)際問題。德馬通過與上海交大等院校合作，成立了智能物流研究開發(fā)中心，進(jìn)行RFID、智能物流裝備的測試。該研發(fā)中心擁有目前國內(nèi)最好、最完備的設(shè)施、模擬的試驗(yàn)平臺、軟件。
    德馬會(huì)針對各個(gè)環(huán)節(jié)、各種工況進(jìn)行大量的實(shí)驗(yàn)，通過測試，能夠知道，標(biāo)簽應(yīng)該放在哪個(gè)位置、要用到什么樣的標(biāo)簽、包裝應(yīng)該怎樣、存放運(yùn)輸怎樣……通過測試，德馬獲得了非常權(quán)威的技術(shù)數(shù)據(jù)，當(dāng)這些數(shù)據(jù)積累到一定程度后，才會(huì)嘗試針對一些行業(yè)做解決方案。“不是單純地馬上做項(xiàng)目，因?yàn)樵诮鉀Q方案不成熟的情況下所作出來的方案，不僅會(huì)給客戶帶來損失，還會(huì)給自身都帶來負(fù)擔(dān)。”卓序告訴記者，要想真正做好方案，理論研究、實(shí)驗(yàn)這關(guān)是繞不開的，“我們現(xiàn)在投入大量成本做研究、測試，相當(dāng)于第一個(gè)吃螃蟹，等到后面，這些經(jīng)驗(yàn)成為行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的使用方案，智能物流發(fā)展就快了。”
    據(jù)悉，目前像德馬這樣大量投入做基礎(chǔ)研究和前沿技術(shù)研究的物流裝備企業(yè)并不多，而有了前期的深厚積淀，德馬也已經(jīng)在幫助各行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)做智能物流的解決方案了。而他們的這種努力，也大大促進(jìn)了智能物流的整體發(fā)展。