公路使用與養護存在著復雜的關系，這反映在幾個方面：第一，就我們國家的高速公路來講，現在已經超過8萬公里。其中絕大部分十分繁忙，有些高速公路重載車輛多，有的路段每天有一萬輛的重載車輛，少的有五千輛重載貨車，實際上，對有的高速公路就產生了很多的破壞現象，其中結構性破壞的也有。所謂結構性破壞就是已經不能承擔交通運輸的任務，這是一種最嚴重的破壞現象。第二，就是坑洞的水破壞，這種破壞影響車輛行駛速度。第三，就是嚴重的坑槽，這個不但影響車輛速度還影響交通安全。有的人曾經認為高速公路的養護工作是一年多于一年，這種觀點值得思考和研究。單純按照路表的現象很難解決實際問題。我建議，要設置專門的研究課題來研究高速公路的改擴建工程。 
　　我國已經有重載交通長壽命半剛性路面實踐與施工的成功經驗，在改擴建舊公路的時候，要充分利用可以再生利用的舊料，以節省材料和資金，同時，要有多種設備比如：洗刨機、運料車等等。再一個改擴建工程的核心要求，是要求建成長壽命半剛性路面，使我國的高速公路建設，成為可持續發展。 
　　這是5月15日在中國公路養護技術大會上，沙慶林院士說的一番話。