4月19日上午，距新疆克拉瑪依市幾十公里外的一片戈壁上，往日的寂靜被筑路機械隆隆的轟鳴聲驚破，在人流如織、車來車往中，克拉瑪依至阿勒泰高速公路項目破土動工。同一天動工的還有克拉瑪依至塔城、喀什至伊爾克什坦口岸高速公路建設項目。 　　 
　　　這三條高速公路項目是今年自治區第一批開工的公路項目，總投資概算為277.58億元，總建設里程860.47 公里。隨著天氣的轉暖，大批新建、續建項目紛紛動工建設，將把新疆的交通建設烘托得熱火朝天。 　　　 
　　中央新疆工作座談會以來，全疆上下已經形成了大建設大開放大發展的熱潮，推動著新疆經濟社會各項事業突飛猛進，也推動新疆向著西部高速大通道和交通樞紐中心的目標加速邁進。 　　 
　　　新目標，帶來交通跨越式發展 　　 
　　　中央新疆工作座談會對推進新疆跨越式發展和長治久安作出了戰略部署，新疆的交通事業也像其他各項事業一樣，迅速進入加速發展的新階段。 　　　 
　　交通是新疆經濟社會的命脈。在廣闊的新疆大地上，片片綠洲像一顆顆珍珠分散在大漠、戈壁之中，一條條公路、鐵路、航線等將一個個“大漠孤島”串連起來，更將它們與世界連接起來，不僅大大縮短了新疆和世界的距離，更為新疆帶來了源源不斷的人流、物流、資金流、信息流…… 　　　 
　　2010年5月底，自治區黨委七屆九次全委(擴大)會議明確指出：在交通建設方面，重點是加快建設新疆與內地和周邊國家緊密聯系的鐵路、公路、民航、管道等綜合交通運輸體系。由此，自治區交通運輸廳被自治區人民政府賦予了綜合交通運輸體系協調工作的職能，在科學規劃大交通方面承擔了更為實質性的推動工作。 　　 
　　　2010年5月29日，自治區人民政府與交通運輸部貫徹落實中央新疆工作座談會精神，加快推進交通運輸發展會談紀要簽字儀式在烏魯木齊市舉行。會談紀要明確表示要加大新疆交通綜合運輸體系的支持力度，“十二五”期間，新疆交通基礎設施建設預計總投資規模1200—1500億元（含兵團），新建和改建總里程約7.5萬公里—8萬公里（含兵團），要經過5年的建設發展使交通運輸服務能力基本適應新疆經濟社會發展需要。 　　 
　　　…… 　　　 
　　中央新疆工作座談會后的兩年時間里，新疆就像一個巨大的工地，到處是熱火朝天的建設場面，修鐵路、筑公路、建機場、鋪管道……交通建設如火如荼地進行著。 　　 
　　　新變化，帶來別樣的新疆 　　 
　　　中央新疆工作座談會后的兩年時間里，在新疆人的腦海里增添了許多有關交通的新記憶： 　　 
　　　賽里木湖—果子溝高速公路、庫爾勒—庫車高速公路、阿拉爾—和田公路、伊犁河大橋……一大批公路項目竣工并投入使用，一條條寬闊平坦的公路讓往日的艱難險途變成通天大道。 　　　 
　　喀什—和田鐵路、奎屯—北屯鐵路客運開通，中國和哈薩克斯坦第二條鐵路在霍爾果斯成功接軌，蘭新鐵路第二雙線緊鑼密鼓地施工……縱橫交錯的鋼鐵巨龍正在重寫新疆的山河走向。 　　　 
　　烏魯木齊國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，再次刷新歷史紀錄，正式跨入全國“千萬級”大型機場行列，隨之而來的還有一架架新客機出現在新疆的天空，一條條新航線在新疆與內地、與世界之間勾畫出一道道彩虹，密如蛛網的航線訴說新疆不再遙遠的故事。　　 
　　　從公路到鐵路、從陸地到空中，新疆立體綜合交通運輸體系建設正在實現前所未有的跨越式發展。 　　　 
　　2010年初，新疆確定的交通建設投資目標任務為150億元，中央新疆工作座談會和自治區黨委七屆九次全委（擴大）會議召開后，自治區交通運輸廳根據自治區與交通運輸部簽署加快新疆交通基礎設施建設協議，結合實際情況及時調整計劃，提出投資再提速33%—66%，力爭全年完成200—250億元交通建設投資的新目標。當年，新疆公路建設完成投資248億元。而整個“十一五”期間，新疆公路交通總投入830億元，這意味著2010年一年完成公路建設投資就占整個“十一五”公路投資的近30%，是名副其實的跨越式發展。 　　　 
　　2011年，新疆累計完成全社會交通運輸固定資產投資355億元（兵團和社會完成投資55億元）；2012年，公路交通投資力度不減，繼續高歌猛進。 　　　 
　　跨越式發展需要具體的人來完成，尤其在一年平均只有半年施工期的新疆，要完成如此大的建設量，沒有苦干勁頭是不行的。“吃三（小時）、睡五（小時）、干十六（小時）”成了自治區交通運輸系統所有項目建設者們的工作常態。 　　 
　　　在全國所有省區市里，新疆交通運輸的“十二五”規劃是第一個報到交通運輸部的。新疆人用了半年時間干了兩年半的工作，硬搶回來個第一名。 　　 
　　　這樣的故事，在這兩年里，在新疆構建立體綜合交通運輸體系的進程中比比皆是。 　　　 
　　新希望，讓新疆更加通達 　　　 
　　如今，新疆不再是人人談之色變的畏途，立體綜合的交通運輸體系將千百年前的險途兇路都變成通途時，縈繞在新疆人心頭久久不散的道路之痛正成為一個又一個即將消逝的傳說。 　　　 
　　自治區第八次黨代會明確提出：要以打造面向國內、面向周邊國家和疆內的交通大通道為重點，加快疆內國家高速公路網和國省干線公路、農牧區公路以及鐵路、民航、管道建設，力爭建成三北通道明水—哈密等重點工程項目，大幅度提高路網的通達性和出疆通道能力，構建快捷、高效的綜合交通運輸體系。力爭用5—10年把新疆由國家交通網絡末端，建成中國西部高速大通道和交通樞紐中心。 　　 
　　　如今，新疆正在編織恢宏的立體綜合交通運輸藍圖，不久的將來，新疆的大地和天空中，縱橫交錯的路網、航線大大縮短了新疆和內地、和世界的距離，讓天涯若比鄰。 　　 
　　　“十二五”期間，公路建設將完成固定資產投資1500—2000億元（含兵團），建設總里程7.6萬公里。到2015年底，全區高速公路達到5000公里，高等級公路（一、二級）超過1.5萬公里，農村公路達到11萬公里，基本實現連接14個地州市及兵團師部的公路高速化，各縣市和團場通二級及以上公路，具備條件的鄉鎮全部通瀝青路，90%的建制村通瀝青路。建設烏魯木齊、伊寧（霍爾果斯）、喀什、哈密、庫爾勒、石河子、奎屯七大國家級公路運輸樞紐。力爭到2015年實現交通運輸綜合指標名列西部前茅。 　　 
　　　“十二五”期間，新疆鐵路建設規模將達到1200—1500億元。到2015年，新疆鐵路營業里程有望達到8200公里，是目前的兩倍；到2020年可能突破12000公里，占全國鐵路規劃總營業里程的1/10，勢將成為名副其實的路網大省。 　　　 
　　“十二五”期間，新疆民航建設投資將達300億元，其中新建4個機場、遷建和改擴建6個機場，2015年底，新疆通航機場將達22個。 　　 
　　那時的新疆，將更加通達，更加富足，更加和諧。