今年7~8月，我省將新建萬載至宜春、九江繞城高速公路，同時對昌樟高速、昌九高速通遠段進行改擴建。11日上午，四大項目征地拆遷動員會在南昌召開，記者從會上獲悉，這4個新建和改擴建的高速項目總里程約177公里，總投資約為121億元，共需征地約1.27萬畝，涉及3個設區(qū)市、10個縣（市、區(qū)）、31個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 
　　　8月開建九江繞城高速 　　 
　　據省高速集團總經理謝來發(fā)介紹，九江繞城高速是“7918”國家高速公路網杭瑞線和福銀線之間的縱向地方加密線，也是江西省高速公路網規(guī)劃中的五條“環(huán)線”之一。11日上午，記者在會場的示意圖上看到，九江繞城高速路線起點位于九江市廬山區(qū)新港鎮(zhèn)，接九景高速公路，途經廬山區(qū)新港鎮(zhèn)、虞家河鄉(xiāng)、姑塘鎮(zhèn)、威家鎮(zhèn)、海會鎮(zhèn)，廬山管理局以及星子縣白鹿鎮(zhèn)、南康鎮(zhèn)、華林鎮(zhèn)等3個縣區(qū)8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，終點位于星子縣華林鎮(zhèn)，與規(guī)劃建設的都昌至九江高速公路相連。 　　 
　　“該項目總長約44公里，概算投資總額為32.62億元，全線采用雙向四車道高速公路標準，設計行車速度為100公里/小時，是提升江西北大門整體交通形象的重要支撐。”省高速集團工作人員表示，這條高速路計劃今年8月份開工建設。 　　 
　　萬宜高速為縣縣通高速收官 　　 
　　而計劃今年7月份開工建設的萬宜高速位于宜春市境內，是溝通滬昆高速與萬載縣的一條地方加密線，同時也是“縣縣通高速”的收官項目。據了解，該項目路線起點位于萬載縣馬步鄉(xiāng)，接省道萬載至上栗公路，途經萬載縣馬步鄉(xiāng)、袁州區(qū)柏木鄉(xiāng)、三陽鎮(zhèn)、袁州工業(yè)園、湖田鎮(zhèn)等1縣1區(qū)5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，與滬昆高速公路昌金段相接后終于明月山機場路A線，項目總長約34公里，概算投資總額為19.87億元，全線采用雙向四車道高速公路標準，設計行車速度為80公里/小時。 　　 
　　昌樟高速運營15年急需擴容 　 
　　　據謝來發(fā)介紹，昌樟高速是江西省腹地縱貫南北、承東啟西的咽喉要道，從1997年底建成通車至今，已運營近15年，交通量增長迅速，通行能力處于飽和狀態(tài)，無法滿足交通發(fā)展的需要，急需進行改擴建。 　　 
　　“此次昌樟高速公路改擴建于今年8月份開工建設，路線起點位于西環(huán)線高速公路昌西南樞紐互通南端，途經南昌新建縣、宜春豐城市、高安市、樟樹市等4縣市14個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，終點位于昌傅鎮(zhèn)樟樹樞紐互通，項目總長為88.44公里，概算投資總額為58.3億元。”省高速集團工作人員告訴記者，該項目采用雙向八車道高速公路標準擴建，采取“兩側整體拼寬為主、局部分離”的方式進行整體擴建，其中藥湖特大橋局部分離擴建為10車道，路基寬42米，路線起點至胡家坊段設計行車速度為100公里/小時，胡家坊至昌傅段設計行車速度為120公里/小時。 　　 
　　昌九通遠段將改為雙向八車道 　　 
　　此外，昌九高速作為我省最早建成通車的高速公路，目前已運營近20年，其中通遠路段由于路基寬度不足、局部路段縱坡偏大、技術標準較低等問題，在冰雪、雨季、大霧天氣情況下極易造成交通擁堵，是昌九高速公路的瓶頸路段，迫切需要實施改擴建。 　　 
　　據悉，本次通遠段改擴建項目的路線起點位于馬回嶺鎮(zhèn)，途經九江縣馬回嶺鎮(zhèn)、岷山鄉(xiāng)、廬山管理局、廬山區(qū)賽陽鎮(zhèn)3縣區(qū)3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，終點位于九瑞樞紐互通南端，項目總長10.425公里，概算投資總額為10.36億元。該項目采用雙向八車道高速公路標準擴建，路基寬41米，設計行車速度為100公里/小時，計劃今年7月份開工建設。