“全省公路交通計劃投資600億元左右，全面開工建設’田’字形高速公路主骨架項目，使高速公路總里程達到800公里，消滅省道砂石路面，瀝青(水泥)路面鋪裝率達到100%。建設一批頗具特色的旅游公路和綜合客運樞紐，實現鄉鎮通班車率100%，逐步構建綜合交通運輸體系，提升交通服務海南國際旅游島建設的支撐能力。”這是海南省政府日前批復的《海南省公路交通“十二五”發展規劃》(下稱《規劃》)確定的目標。

    《規劃》提出，“十二五”期間，海南將圍繞構建支撐國際旅游島發展的綜合交通運輸體系的戰略目標，以加快發展、轉變發展方式、發展現代交通運輸業為主線，突出“全面提升、城鄉一體、突出特色、打造精品、保障先行”的理念和要求，按照“適度超前”的原則，加快公路交通基礎設施建設，注重優化路網結構，全面提升運輸服務效率和水平。

    主要目標是：以實現東部和西部城市、中部與南北部城市便捷連通，“縣縣通高速”為目標，“田”字形高速公路主骨架項目全面開工建設，高速公路總里程達到800公里;瓊州海峽跨海工程取得重大進展;完成省道網調整;國家重點項目、重要港口、經濟開發區和園區、各市縣之間通過二級及以上公路便捷連通，國省干線公路整體技術水平顯著提高，普通國道二級及以上公路比重達到85%以上，消滅省道砂石路面，瀝青(水泥)路面鋪裝率達到100%;基本消除干線公路危橋，國省干線公路上一、二類橋梁比例達到95%以上，路網安全性明顯提高;AA級以上景區通等級公路，主要旅游公路設施齊全、功能完善、符合國際服務標準，特色突出的環島濱海景觀公路基本成形;海口、三亞至少各建一個綜合客運樞紐、一個功能較為完善的物流園區或貨運樞紐;各市縣至少擁有一個二級客運站，基本建立起以海口、三亞國家公路運輸樞紐為龍頭，縣市級區域樞紐為骨干，鄉鎮級站場為補充，農村簡易站為縱深的公路客貨運輸站場網絡;城鄉運輸一體化進程進一步加快，實現鄉鎮通班車率100%，建制村通班車率達92%;公路交通信息化、智能化水平明顯提高，形成高效可靠的交通運輸信息化保障體系。

    海南省交通運輸廳有關負責人表示，“十二五”期間，海南將啟動一批重點項目，包括新建“田”字形中線高速公路屯昌至瓊中段、瓊中至五指山段和五指山至保亭至三亞段，新建“田”字形橫線萬寧至儋州至洋浦高速公路;對海文高速、環島高速部分路段實施改建或擴建工程;推進樂東抱由至紅五、白沙至什運高速公路建設;同期做好新建文昌至瓊海高速公路、改擴建海口至瓊海高速公路的前期工作。“十二五”期間，全省新建、改造高速公路里程合計1115.25公里。

    同時，對一批交通量較大、服務水平較低的省道進行改造，建設總里程608.26公里;打通主干道通往旅游景區的連接通道以及景區和景區間的連接通道，提高景區的可進入性，逐步構建環島濱海旅游公路，為海南濱海旅游增光添彩。(陳濤)

    相關新聞

    全省高速公路總里程將達800公里

    “全省公路交通計劃投資600億元左右，全面開工建設’田’字型高速公路主骨架項目，使高速公路總里程達到800公里，消滅省道砂石路面，瀝青(水泥)路面鋪裝率達到100%。”這是省政府日前批復的《海南省公路交通“十二五”發展規劃》中確定的目標。

    《規劃》提出，“十二五”期間，海南將圍繞構建支撐國際旅游島發展的綜合交通運輸體系的戰略目標，以加快發展、轉變發展方式、發展現代交通運輸業為主線，突出“全面提升、城鄉一體、突出特色、打造精品、保障先行”的理念和要求，按照“適度超前”的原則，加快公路交通基礎設施建設，注重優化路網結構，全面提升運輸服務效率和水平。主要目標是：以實現東部和西部城市、中部與南北部城市便捷連通，“縣縣通高速”為目標，“田”字型高速公路主骨架項目全面開工建設，高速公路總里程達到800公里;瓊州海峽跨海工程取得重大進展;完成省道網調整;國家重點項目、重要港口、經濟開發區和園區、各市縣之間通過二級及以上公路便捷連通，國省干線公路整體技術水平顯著提高，普通國道二級及以上公路比重達到85%以等。

    省交通運輸廳相關負責人表示，“十二五”期間，海南將啟動一批重點項目，包括新建“田”

    字型中線高速公路屯昌至瓊中段、瓊中至五指山段和五指山至保亭至三亞段，新建“田”字型橫線萬寧至儋州至洋浦高速公路;對海文高速、環島高速部分路段實施改建或擴建工程;推進樂東抱由至紅五、白沙至什運高速公路建設;同期做好新建文昌至瓊海高速公路、改擴建海口至瓊海高速公路的前期工作。“十二五”期間，全省新建、改造高速公路里程合計1115.25公里。

    屯昌-瓊中段有望近期開工

    記者近日從省交通運輸廳獲悉，中線高速公路屯昌至三亞段項目前期工作正加緊推進。其中，屯昌至瓊中段有望近期開工，瓊中至三亞段預可研、可研編制工作也已完成，擬上報有關部門立項。

    “目前海口至屯昌高速公路建設進展順利，全長46.8公里的屯昌至瓊中段項目初步設計、施工圖設計已基本完成，正加緊籌措建設資金，目前征地工作已啟動，爭取近期開工。據介紹，中線高速公路瓊中至三亞段已開展全線前期研究，全長約147公里，投資估算約134億元。項目預可研、可研編制工作已完成，該項目將作為整體項目上報有關部門立項。”省交通運輸廳廳長董憲曾如是說。據了解，海南將爭取國家支持，將“一縱一橫”高速公路納入國家高速公路網調整方案。

    與東、西線高速公路不同，因中線高速穿越中部生態保護區，因而，在公路建設中如何有效保護生態已現實擺在我們面前。相關專家稱，中線高速穿越中部山區，涉及用地、環保等問題，橋隧比例較大，施工難度大，需研究解決一系列技術難題和生態保護問題。“我們將創新設計理念，最大限度保護中部生態，使公路與周圍山川、溝谷、河流等自然景觀相融合，打造一條全新的生態景觀路。”省交通運輸廳副廳長劉保鋒說。

    到2015年新改建旅游公路679公里

    旅游公路是海南“十二五”期間交通基礎設施建設的重頭戲，也是服務國際旅游島建設的關鍵性項目。日前，《海南省旅游公路發展規劃》獲省政府批復。未來5年，一批集景觀、環境、人文為一體、服務設施配套的特色旅游公路將穿越海南美麗的濱海地帶。至2015年，海南將新改建設施齊全、功能完善、符合國際標準的旅游公路679公里，配套完善觀景點，總投資141億多元。

    三亞6道路項目相繼建成通車

    記者近日從三亞市相關部門獲悉，繞城高速公路、亞龍灣連接線、海棠灣出口路、金雞嶺延伸段、西線高速公路出口至天涯海角道路改造、瓊州學院育才路6個項目已相繼建成并實現通車。

    據介紹，今年1月18日開通的三亞繞城高速公路，不僅縮短了通往市區的距離，還有效緩解了三亞的交通壓力。三亞繞城高速公路是同三國道主干線的重要組成部分，起于吉陽鎮大茅村，東接環島東線高速公路，西連西線高速公路。全線采用四車道高速公路標準建設，設計行車時速為100公里。道路通車后，把亞龍灣、三亞火車站、鳳凰國際機場、天涯海角、南山景區等三亞主要交通樞紐和景區連成一體，有效緩解了市區交通堵塞狀況。