呼和浩特鐵路局加大運力內部挖潛力度，千方百計減輕電煤運輸的公路壓力。2月17日，過去一直用汽車拉運電煤的呼和浩特熱電廠實現了電煤鐵路直通運輸;2月26日，臨策線呼和溫都爾站實現了煤炭捎腳運輸;2月28日，臨河、烏拉山電廠實現自鄂爾多斯地區電煤鐵運供給;3月8日，包頭三電廠高頭窯礦—包西線響沙灣車站—包頭—二道沙河—電廠線路已開通，預計3月下旬可開通鐵路直通運輸。

　　內蒙古煤炭資源非常豐富，作為我國煤炭生產的重點地區，2011年產量9.79億噸，區內用煤3.7億噸，區外輸送6.05億噸。在為自治區創造經濟效益的同時，繁重的運輸任務也帶來了巨大的外運壓力。

　　在幫助電廠實現經濟效益的同時，助力京藏高速疏堵保暢的社會效益也將日益凸顯。據測算，呼和浩特熱電廠實現電煤直通運輸后，全年將增加鐵路運量100萬噸，減少呼準公路汽車流量3.2萬輛/年，日均減少91.2輛;臨河、烏拉山電廠全年將增加鐵路運量100萬噸，大同二電廠全年將增加200萬噸鐵路運量，減少京藏高速汽車流量7.2萬輛/年，日均減少200輛;包頭一、二、三電廠全年將增加鐵路運輸量100萬噸，減少包頭市南繞環公路及市內汽車流量3.2萬輛/年，日均減少91.2輛;全年管內電廠預計增加鐵運電煤600萬噸，減少公路汽車流量13.6萬輛/年，日均減少372輛，不僅有助于緩解區內公路運輸和京藏高速擁堵，而且減輕了汽運電煤造成的環境污染。

　　呼和浩特鐵路局地處內蒙古中西部，是我國西北部進京的咽喉通道，更是蒙煤外運的主通道。該局緊緊圍繞服務地方經濟社會發展，主動承擔社會責任，千方百計助力京藏高速疏堵保暢，為地方各級政府排憂解難。在調研中，呼鐵局了解到受京藏高速擁堵影響，管內17家電廠面臨著周轉時間長，運費上漲等難題;部分煤炭企業受汽運條件影響，減產停產現象頻發。其中，僅北方聯合電力有限責任公司一家，就承擔著內蒙古自治區6 個盟市4500多萬平方米居民供熱和工業用汽任務。在與政府有關部門和重點煤炭企業深入溝通，并走訪呼和浩特熱電廠，包頭一、二、三電廠，臨河、烏拉山、豐鎮、岱海電廠等企業后，呼鐵局在大(同)包(頭)正線運力超飽和的情況下，做出了內涵挖潛，縮短管內電煤運輸周轉時間，助力內蒙古電廠電煤供應的決定。

　　呼鐵局通過加強分界口運輸協調，督促主要電廠加大卸車組織力度，嚴格落實第一班送達率、夜卸率雙55%要求，提高貨車周轉率;對電煤運輸距離短、工作量少的發電企業，主動讓利于貨主，積極給予支持，進一步加大管內電煤循環車底裝運組織力度，最大限度地保證鐵運電煤供應。