武漢市交委新聞發(fā)言人陳佑湘3月29日透露，武漢擬在該市一環(huán)線內征收交通擁堵費，這是中部地區(qū)首次有城市提出此項動議。信息一經披露，迅速在武漢市民中引發(fā)熱議。3月30日，記者在武漢街頭隨機訪問包括駕車者和搭乘公交在內的百位市民發(fā)現，近八成武漢市民反對征收擁堵費，并表現出對開征擁堵費的疑慮。 
　　私家車車主陳先生認為，解決擁堵是一項綜合工程，是政府的職責，不能簡單移植到車主身上。 
　　調查中，也有少數市民支持收取擁堵費的動議，他們認為武漢部分路段的擁堵與車流量過大有關，征收擁堵費可以控制車流量，以緩解擁堵。 
　　其實，征收擁堵費治堵的提法早已有之，北京、上海、廣州、深圳等汽車保有量不斷增大、道路擁堵問題日益突出的城市都曾提出此項動議，并在當地市民中引發(fā)巨大爭議，時至目前，我國仍未有一座城市真正實現擁堵費的收取。 
　　針對交通擁堵費收取問題，中國管理科學研究院武漢分院交通所所長胡潤洲教授分析認為，我國大部分城市公共交通體系尚在建設完善中，過早收取擁堵費，將會把因公共交通不便而購車的中低收入購車者，強行趕回到尚不健全的公共交通體系中，加大公共交通的負擔，反而造成更大的出行不便。