車型 　　 
　　　斯堪尼亞豪華大巴 　　 
　　　線路 　　 
　　　成都經(jīng)雅西高速至西昌 　　 
　　　出發(fā) 　　　 
　　27日下午2時 　　　 
　　到達 　　 
　　　27日晚上9時30分 　　 
　　　昨日下午2時許，9輛標有“西昌———成都(高速直達)”字樣的“斯堪尼亞”豪華大巴從成都出發(fā)進行實地培訓，準備經(jīng)雅西高速前往西昌，成都商報記者獲準登上車輛。 　　　 
　　昨晚9時30分許，9輛大巴順利抵達西昌。彎道多，上下坡長，這趟體驗讓駕駛員們成竹在胸，乘務人員們則直呼，路上風光無限。 　　 
　　　豪華大巴 配備呼叫器和衛(wèi)生間 　　 
　　　昨日下午4時許，從成都出發(fā)開了兩小時后，9輛標有“西昌———成都(高速直達)”字樣的“斯堪尼亞”豪華大巴緩緩從滎經(jīng)收費站駛上雅西高速。 　　　 
　　9輛豪華大巴，每輛單價超200萬元，核載49人，第一層僅有駕駛室、乘務人員的座位，其余均為行李間。第二層為旅客的座位，與旅游大巴相似，裝有兩個電視，第一排視野極好，沿途美景盡收眼底，每個座位都配備了呼叫器。 　　　 
　　乘務員張曉(化名)說，由于西昌到成都可能要6個小時左右，車上準備了水、面包、點心等小吃，有需要的乘客可按呼叫器，另外，還配備了一個小小的衛(wèi)生間。為了應對一些突發(fā)情況，車上還準備了急救箱、氧氣袋等物品。 　　　 
　　 
　　　彎多坡長 駕駛員絲毫不敢大意 　　 
　　25歲的張曉是西昌人，今年3月被招進西昌三和高速客運有限公司當乘務員，昨天是她第一次登上這輛車。“路上重要節(jié)點的照片我早看過了，臘八斤大橋、大相嶺隧道、干海子大橋等。”張曉說，“但實地看見時，心情依然很激動。”上路后，只要閑下來，張曉就掏出手機對著窗外一陣猛拍。 　　　 
　　乘務員可以拍照，駕駛員趙師傅卻不敢大意，方向盤握得緊緊的，小心翼翼地轉彎、踩油門。“之前公司有培訓，特意對雅西高速上的路況做了詳細介紹。”其實，這不是趙師傅第一次上雅西高速了，“前兩天我們實地培訓，從西昌跑了一趟成都，對路況有了更直觀的感受。” 　　 
　　　據(jù)西昌三和高速客運有限公司相關負責人介紹，4月24日、25日已經(jīng)組織駕駛員和乘務員實地培訓和體驗過一次。“44名駕駛員分在9輛車上，一名駕駛員從西昌開往成都，另一名開車從成都到西昌，其余的駕駛員跟車記錄，到達目的地后馬上就各自情況進行交流。”這位負責人說，“我們要保證每位駕駛員對路況了如指掌。” 　　　 
　　昨晚9時30分許，大巴順利回到西昌，趙師傅長舒了一口氣：“大相嶺泥巴山隧道里，感覺有點壓抑。剛出隧道，就是26公里的下坡路，伴隨著連續(xù)18個‘S’彎；雙螺旋隧道處50余公里的上坡，腳一直踩在油門上，有點累。” 　　　 
　　需要說明的是，因為沿途多處地點還在收尾施工，昨日車隊在路上停頓的時間前后約有1個半小時，待正式通車后是不會出現(xiàn)這種情況的。 　　　 
　　提前體驗 全程路況心中有數(shù) 　　 
　　　此次和駕駛員、乘務員等一同體驗雅西高速的還有涼山州運管處副處長張啟貴等人。“提前體驗，就要確保道路運輸交通安全。”張啟貴說，雅西高速是一條高原高速路，路面落差大，路況復雜，正式通車前，駕駛員上路熟悉路況，提前做到心中有數(shù)，在道路的什么位置該停車，在什么路段該減速行駛等，確保安全。 　　 
　　“這次涼山州參加西昌至成都全程高速體驗的一共有117人，其中駕駛員有42名。”西昌三和高速客運有限公司總經(jīng)理邱林介紹，此外還有相關的乘務員、安全員以及涼山州、西昌市道路交通安全相關單位人員等，目的就是希望通過體驗，讓駕駛員們根據(jù)自己的經(jīng)驗，判斷在路上駕駛如何確保安全。