魯振旺評論稱，“京東的現金流狀況使得他們有錢買地，沒有錢建設倉儲中心。”他稱，“建設倉儲物流中心花費大頭在后面，包括基礎設施投資、貨架、叉車、庫存軟件、防火設施、排水設施等。”魯振旺說，從行業發展狀況看，供應鏈整合以及資源實力競爭是關鍵，因此，京東商城啟動自建物流的戰略是對的，但是，“問題在于錢從哪里出？” 
　　IT商業新聞網綜合報道
　　】（記者 葉舟）京東商城囤地一事早有耳聞，從2009年開始，京東商城就開始在全國范圍內密集購買倉儲用地，有媒體報道其曾在2010年在北京拿下200畝用地。據悉，京東商城手持土地數量或達到1800畝，其中，直接與倉儲用地相關的土地面積達1500畝。
　　如今，3年匆匆而逝，手握約1800畝土地的京東商城仍在被倉儲困擾。4月22日，在京東商城位于上海市嘉定區馬陸鎮的京東網上商城第二物流中心，同時也是京東商城在華東地區的百貨、圖書等商品的倉儲中心，21世紀經濟報道記者看到運送貨物的車輛絡繹不絕，但和京東位于上海的另外2個倉儲中心一樣，這里是京東商城租賃的倉庫。過去3年，京東商城手持的土地數量翻了6番。2009年底前，京東商城完成兩輪融資共計3100萬美元，彼時，其手持的土地數量僅有位于江蘇宿遷的300畝。2011年初，京東商城宣布完成了C輪融資，共計融資超過10億美元。此后，京東商城宣布將在截至2013年底的3年內，斥資超50億元打造物流體系。

京東商城物流大帝國 正受制于分散倉儲弊端
　　據工作人員告訴媒體記者，“由于業務擴張，該倉儲中心已經無法滿足現有需求，過兩天，百貨等商品將從該中心分拆出去，換到另外一處新倉儲，租賃物業的地址已經選定了”。盡管手持的土地數量同比翻了6番，但京東仍不得不依賴租賃物業以滿足發展需求。
　　據媒體記者在京東商城華東各物流中心了解到，隨著業務的增長，京東商城在過去三年，已經將倉庫由1個變成了2個，又增加到了3個，最近，又將分拆成4個。而這些物流倉儲中心都是租賃物業。華北區也面臨同樣的問題：在過去三四年間，京東商城的倉儲物流中心由1個增加到4個。華東區一位京東商城工作人員稱，“也就是2011年開始，我們在上海才聽說了京東商城這家公司做物流，之前，根本不知道這家公司（物流中心）。”
　　對此，魯振旺稱，國藥控股建設倉儲中心的每平米造價在6000元-8000元，京東商城今年陸續動工的5個一級倉儲物流中心面積約在80萬平米，以最低價計算，這些倉儲物流中心總造價約在50億元。“這使得仍然虧損的京東商城，面臨巨大的運營壓力。” 京東商城正受制于分散倉儲的弊端。京東商城的一位工作人員稱，“有時候，我們會遇到消費者的訂單中既有圖書、也有百貨、還有家電等產品，那么，我們在訂單執行的時候，就要開著車跑到青浦的家電庫，又跑到嘉定的百貨庫，還要跑一遍服裝庫。而最早的時候，在一個庫取就可以了”。
　　按照京東商城CEO劉強東的規劃，京東商城將在全國建設位于上海、北京、武漢、成都、廣州五地的一級倉儲物流中心，并肩負地區總部職能。此外，在沈陽、濟南、西安、南京、杭州、福州、佛山、深圳設立二級物流中心。
　　盡管該計劃從2007年就有雛形，迄今仍未落地。對此，魯振旺評論稱，“京東的現金流狀況使得他們有錢買地，沒有錢建設倉儲中心。”他稱，“建設倉儲物流中心花費大頭在后面，包括基礎設施投資、貨架、叉車、庫存軟件、防火設施、排水設施等。”魯振旺說，從行業發展狀況看，供應鏈整合以及資源實力競爭是關鍵，因此，京東商城啟動自建物流的戰略是對的，但是，“問題在于錢從哪里出？”