3月21日上午9時許,戴灣鎮(zhèn)西趙村村民王志站在自家門前,只等了三五分鐘,便駛來了一輛城鄉(xiāng)客運中巴車。他像城市人“打的”一樣,將手一揮,中巴車緩緩?fù)Ｔ谏磉?20公里的路程,3元錢的車票,僅半個多小時,就把他送到了臨清義烏商品批發(fā)市場。

　　從市區(qū)出發(fā)30分鐘內(nèi)到達各鄉(xiāng)鎮(zhèn),從各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府駐地出發(fā)30分鐘可到達周邊城市……像王志一樣,現(xiàn)在每天都有上萬名的農(nóng)民群眾乘坐這樣的中巴車,穿梭于臨清城鄉(xiāng)及周邊縣市之間。臨清人在感受經(jīng)濟社會發(fā)展的同時,更享受著大交通帶來的城市生活。

　　臨清市圍繞“經(jīng)濟大繁榮、交通大發(fā)展”的奮斗目標,作出在建設(shè)生態(tài)宜居城市上實現(xiàn)提升的決策,不斷完善年度公路建設(shè)規(guī)劃,調(diào)整、優(yōu)化農(nóng)村公路路網(wǎng)布局,切實加大對破損縣鄉(xiāng)公路和村級老油路的升級改造力度。截至目前,全市農(nóng)村公路里程達2373.6公里,橋涵702座,高標準完成全市100%的行政村通柏油路工程,基本實現(xiàn)“半小時經(jīng)濟生活圈”,形成一個以城區(qū)為中心,以省道為骨架,以縣鄉(xiāng)公路為依托,以鄉(xiāng)村公路為脈絡(luò),干支相連、四通八達的公路交通網(wǎng)絡(luò)。按照構(gòu)建“大交通、大公交”的工作思路,該市大力實施城鄉(xiāng)公交一體化戰(zhàn)略。該市累計投入資金2600余萬元,高標準建設(shè)松林、老趙莊、魏灣等11處“四位一體”農(nóng)村客運站,整合公交線路44條,嚴格按照公交化運營模式,定點定時、循環(huán)發(fā)車,城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡(luò)進一步優(yōu)化,全市村村通客運率達100%。“以市區(qū)為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點、輻射到村”的農(nóng)村道路客運網(wǎng)絡(luò)初步形成,農(nóng)民群眾“招手即上車、一線連城鄉(xiāng)”的愿望變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　隨著城鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò)化為主的新一輪交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),臨清在不斷壯大現(xiàn)有千千佳、通達、煙店物流園區(qū)的基礎(chǔ)上,依托臨高高速、德商高速公路,高標準規(guī)劃高速物流園區(qū),努力構(gòu)建以城區(qū)物流為樞紐、以高速物流為支撐、以農(nóng)村物流為節(jié)點、科學(xué)分布、覆蓋省市、輻射全國的交通物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)。同時,轉(zhuǎn)變企業(yè)經(jīng)營管理理念,加強行政調(diào)控力度,積極推動省內(nèi)區(qū)域物流合作,大力推廣專線運輸、甩掛運輸和集裝箱運輸,促進與鐵路運輸、內(nèi)河航運等運輸方式的相互銜接。為充分發(fā)揮交通運輸信息資源優(yōu)勢,臨清成立了交通物流協(xié)會,搭建魯西北首家物流網(wǎng)絡(luò)平臺群利物流網(wǎng),積極引導(dǎo)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代轉(zhuǎn)型,整合資源,降低成本,有力促進了物流發(fā)展信息化、技術(shù)化、高端化進展,逐步形成集信息發(fā)布、運力配載、信用體系認證于一體的現(xiàn)代交通物流信息網(wǎng)絡(luò)。

　　臨清市尚店鎮(zhèn)孔莊村的孔祥信,是當?shù)赜忻�的雜交牛養(yǎng)殖大戶,存欄800余頭,年效益30余萬元。過去,他往大城市送牛或進料,不光費勁還增加不少運輸成本。如今,他興奮地說:“路好走了,搞物流的多了,在家門口就能雇到車,再也不怕雨雪天氣啦,費用能省一半多!”(王兆鋒 馬朝霞 種亞麗)