正在參加廣交會的鋼制車輪國內(nèi)生產(chǎn)商昨日忙壞了。由于美國國際貿(mào)易委員會17日做出否定終裁，罕見地取消中國輸美鋼制車輪的反傾銷和反補貼“雙反”關(guān)稅，美國采購商下單的意愿明顯增強。 
　　據(jù)悉，這是美國國際貿(mào)易委員會近來罕見對中國輸美產(chǎn)品做出否定裁決。據(jù)悉，六名委員全部投出否定票，終裁中國輸美鋼制車輪（直徑在18至24.5英寸之間）未對美相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成實質(zhì)性損害或威脅。根據(jù)美國貿(mào)易救濟案處理程序，美國國際貿(mào)易委員會做出否定終裁后，美國商務(wù)部據(jù)此不得向海關(guān)簽發(fā)命令，對中國輸美鋼制車輪征收反傾銷和反補貼“雙反”關(guān)稅。
　　去年，美國多家制造商聯(lián)合向美國國際貿(mào)易委員會和美國商務(wù)部提出申訴，要求對中國輸美鋼制車輪進行反傾銷和反補貼的調(diào)查。10月，美國商務(wù)部初步認定，中國輸美鋼制車輪的生產(chǎn)商或出口商，在美國銷售鋼制車輪時存在傾銷行為，傾銷幅度從110.58%至193.54%不等。
　　據(jù)美國商務(wù)部文件顯示，2010年美國從中國進口的鋼制車輪總價值約為8040萬美元，2009年約為6089萬美元。最終在今年3月，美國商務(wù)部作出終裁，擬對中國輸美鋼制車輪征收44.96%至193.54%的反傾銷稅及25.66%至38.32%的反補貼稅，成為美國對中國發(fā)起的又一項貿(mào)易救濟行動。
　　反響
　　“美國經(jīng)銷商也很反感貿(mào)易壁壘”
　　“美國市場相對比較高端，對中國供應(yīng)商還是很有吸引力的。”江蘇博瑞盟汽車部件有限公司、東海縣蘭天汽車車輪廠外貿(mào)部經(jīng)理朱雄嶸說。
　　朱雄嶸透露，相對美國本土的鋼制車輪生產(chǎn)企業(yè)，中國制造商即便以到岸價計算，也有至少25%的成本優(yōu)勢。而按照美國的“雙反”關(guān)稅，中國產(chǎn)車輪則將面臨成本比其本土產(chǎn)品還高7%的尷尬。而且實際上小尺寸車輪銷往美國的更多，加入大尺寸車輪的“雙反”最終成功，針對小尺寸車輪的貿(mào)易壁壘也很快會跟上。
　　“其實美國的經(jīng)銷商也很反感這個貿(mào)易壁壘。”朱雄嶸說，去年自己去美國拓展生意時，正趕上反傾銷最厲害的時候，美國主要的三家鋼制車輪企業(yè)立馬就提價30%，也損害了下游經(jīng)銷商的利益。
　　日上車輪集團市場經(jīng)理劉顯斌也感嘆說，剛開始做外貿(mào)生意好做，但隨著這些年業(yè)務(wù)范圍和銷量的逐漸擴大，也面對越來越多的貿(mào)易壁壘。
　　劉顯斌透露，目前美國已經(jīng)不是他們的主要外貿(mào)市場，在其外貿(mào)比重中最多只占據(jù)4%，南美等新興市場和沒有地域概念的整車廠成為其主要客戶。“中國制造現(xiàn)在有資金、有技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量口碑也早已經(jīng)擺脫了以往‘低價低質(zhì)’的形象，其實很受各地消費者歡迎。”