橫向看中美：中國具備產生本土FedEx的沃土。與美國不同，中國城市群呈現“整體分散，區域集中”特征，導致產銷分離催生快遞業的巨大需求，而以中心城市為核心的地理分布結構決定中國快遞業的運作模式將以“陸路為主，空運為輔”，形成安全穩定的低成本營運模式。這極大促進了網絡零售業爆炸式增長，并將推動制造業發展轉型，而網絡零售業和制造業將為快遞的發展提供持久動力。未來5年，中國快遞市場規模將超過1，500億。

    縱向看美國：從美國諸侯割據到寡頭壟斷的一部血淚史。我們清楚知道：快遞行業必將跨區域發展，由于客戶轉換成本低，快遞網絡特征效應決定“先發優勢”和“贏者通吃”，同質性服務的快遞業集中度提高是必然趨勢。從FedEx的案例研究中，我們看出恰當的市場定位是最首要的問題，其次是與市場定位相匹配的運營模式。在成熟的市場如此，對于高度不確定性的中國快遞業更是如此。

    多維看中國：誰將成為中國的FedEx?市場定位決定運營模式，運營模式決定成本結構，最終導致快遞市場“三分天下”：（1）中國國際快遞市場，（2）國內普通快遞市場和（3）C2C電商快遞市場。國際快遞巨頭具備網絡優勢和運營優勢，主導中國國際快遞市場，競爭格局很難改變。中國國內快遞市場進入壁壘急劇提高，從多維度分析，EMS和順豐具備資金和規模雙重優勢，清晰定位于中端普通快遞市場，為必不可少的國內普通快遞服務提供商，并為電商的高端客戶提供優質服務。而以C2C電商客戶為主的國內快遞如“四通一達”，低成本為其核心優勢，以價格競爭為策略，必將繼續主導電商快遞市場，或將演化為綜合物流提供商。

    投資策略：具有清晰定位的中外運敦豪(外運發展合營公司)和EMS在細分市場的領導地位將持續加強。在中國國際快遞的競爭格局中，以中外運敦豪為代表的國際快遞巨頭占據霸主地位，短期內難以動搖。而占據先發優勢和規模優勢，EMS和順豐，定位清晰，終將成為最后贏家。