□ 韓毅
    跨境鐵路貨柜運輸合資企業——渝新歐（重慶）物流有限公司近日正式成立。多家在當地的貨代或快遞負責人認為，新成立的公司做了非常好的線路安排和運輸網絡，幫貨代公司把跨國鐵路貨運關節打通。跨國鐵路專列的常態開行使海運在重慶的影響作用相對減輕。合資公司由重慶交運集團聯合中鐵、俄鐵、德鐵、哈鐵組建。
    據了解，新合資公司的股份結構，中鐵多式聯運公司占股10%；德鐵、俄鐵、哈鐵分別占股16.3%；重慶交運集團占股41.1%。公司主要開展重慶和歐洲之間雙向“站到站”服務。但沒有透露公司初期資本投入額及具體贏利模式。
    今后一段時期，物流公司將發揮股東優勢，優化運行線路，組織回程貨源，發揮貨代功能，搞好代理服務，減少中間環節，降低物流成本，力爭在今年年底實現每周3班重慶至歐洲、1班歐洲至重慶班列開行、全程運行時間14天左右的目標。
    自去年開始，渝新歐國際鐵路物流大通道已成功開行班列19趟，共運輸筆記本電腦、顯示器等電子產品140萬臺。但運價、開行時間、回程貨源組織、冬季保障運輸等問題仍然制約著該運輸的常態開行。
    經5國6方多次會議協商，各方一致同意成立渝新歐公司，形成具有國際競爭力的利益共同體。在鐵道部的支持下，經過半年多的談判和協商，中鐵、哈鐵、俄鐵、德鐵和重慶交運集團達成合資共同發起組建渝新歐公司的協議。
    渝新歐（重慶）物流有限公司作為專營亞歐國際鐵路聯運大通道的公司，是目前惟一的4國共同合資組建的鐵路物流企業。此前，渝新歐公司采取邊組建、邊運作的模式，積極配合重慶政府為“渝新歐”的常態開行努力工作。
    目前，重慶-杜伊斯堡全程運價已由每40英尺大柜9800美元降至8900美元左右。并將于2012年4月開始推進每周2班的發運工作。至于冬季運輸保溫材料實驗亦取得了重要進展，IT產品在15厘米厚的特制保溫材料防護下，可經受零下40℃低溫環境考驗。
    近期，在鐵道部和海關總署的支持下，鐵組和鐵盟達成共識，從今年1月1日起采用國際貨協/貨約統一運單。這樣還將節約因在波蘭換單耽誤的1天時間，使進一步縮短運行時間成為可能。
    數據顯示，重慶去年已產出2500多萬臺筆電產品，預計今年將達到5000萬臺。根據企業運輸方式測算，重慶方面預計將有40%的貨量將銷往歐洲沿線國家。
    TNT天地國際運輸代理（中國）公司戰略客戶管理部總監魏智德表示：“目前，只要有歐洲汽車零配件、儀器儀表等貨物作為回程貨，渝新歐運價肯定會下降。當下的海運。船運公司一直虧損，近期肯定會漲價。海運價與渝新歐鐵路運價會慢慢拉近。但從中國海運至歐洲時間肯定在30天左右。而鐵路很簡單，關務打通、換軌時間穩定后，我很有信心通過渝新歐鐵路，12~15天就可以把貨物運往歐洲。我不認為海運在重慶會有太大的生存空間。”魏智德坦言。