□吳菊仙
    河東鐵路，全稱為“忻河線電氣化改造及新建河邊至東冶聯絡線工程”，是在太原-河邊老線路基礎上，向東沿伸到五臺縣東冶鎮的一條新建線路，屬于鐵道部和山西省的合資項目。2003年開工建設，2004年年底竣工。工程包括：忻河線技改39.9公里，新建河東聯絡線8.9公里，塑黃鐵路東冶站相關工程2.4公里，共51.2公里。工程總投資3.1億元，其中，山西省投資1600萬元，主要用于承擔工程征地拆遷費用，其余全部由鐵道部出資建設。
    在項目建設前期，省、市、縣各級政府花費了很多心血，作了大量前期準備工作，最終使項目落地。項目建成后，五臺縣政府曾請求鐵道部、神華集團公司將河東鐵路開通運營，但由于種種原因，一直沒有結果。忻州市政府于2010年12月給太原鐵路局致函，要求把太原至河邊旅客列車延伸至五臺東冶。太原鐵路局答復，因涉及與塑黃鐵路關系及安檢問題，暫達不到延伸條件。2011年9月，忻州市政府向山西省政府上報《關于將太原至河邊旅客列車延伸開通到五臺東冶站的請示》；省政府接文后，立即批示給省發改委進行協調；山西省發改委于10月11日給鐵道部上報《關于將太原至河邊旅客列車延伸開通到五臺東冶站的請示》。截至目前，開通運營之事還是沒有得到妥善解決。
    河東鐵路的建成，不僅能極大地方便人民群眾的出行，填補五臺山旅游區沒有鐵路旅客列車的空白，而且能促進晉煤通過塑黃鐵路外運，對山西和忻州經濟的發展意義重大。但是到目前為止，河東鐵路建成已近8個年頭了，這一惠民工程仍然沒有開通投入運營的跡象。由于缺乏養護，當時的新鐵路已變成了現在的舊鐵路，當地百姓和眾多游客仍在翹首期盼。為此，希望國家盡快開通該線路，避免國有資產的閑置浪費。
    （本文是全國政協委員吳菊仙在今年全國 “兩會”上的提案）