世界上最大直徑的盾構(gòu)機，4月8日凌晨，穿越錢塘江北岸百年防洪大堤，抵達海寧。預計今年5月，錢江通道錢江隧道工程西線能實現(xiàn)單洞貫通。 
　　錢江通道及接線（錢江大道）工程，北接滬杭高速（桐鄉(xiāng)騎塘）、南接杭甬高速（紹興齊賢），全長43.6公里，全線按雙向六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計時速100公里（其中隧道段80公里）。 
　　4月8日，記者乘車進入錢江隧道，地面已非常平整。下車后，可以看到洞壁已澆鑄了厚厚的水泥預制板，地面以下的空間預留各種管線和逃生通道。盾構(gòu)機每天大約推進10米，在江底掘進的這個大圓直徑15米。施工人員將這個大圓分成上下兩部分，上部分通車，下部分為逃生通道。 
　　據(jù)介紹，最早設(shè)計時準備建設(shè)橋梁跨越錢塘江，但考慮到海寧這邊正好是壯觀天下的錢江潮最佳觀潮點，出于保護環(huán)境考慮，保護錢江潮潮汐不受影響，最終選擇了以隧道方式下穿錢塘江。 
　　錢江隧道是錢江通道及接線工程的穿越錢塘江段，長4.45公里，采用的是外徑15.43米的盾構(gòu)法技術(shù)施工。昨天，盾構(gòu)穿越江北大堤與之前穿越江南大堤有所不同。這次盾構(gòu)穿越的江北大堤前身為明清時期魚鱗石塘（后于1997至2003年新建成標準海塘），由于魚鱗石塘年代久遠，帶有歷史古跡的性質(zhì)，且自身結(jié)構(gòu)相對比較脆弱，因此，保護要求相當高。 
　　3月29日，盾構(gòu)進入大堤，目前盾構(gòu)已推至1465環(huán)（江北大堤范圍為1441環(huán)—1457環(huán)），大堤沉降和變形情況良好，順利完成了對江北大堤的穿越。 
　　目前，錢江隧道工程西線盾構(gòu)已順利穿越錢塘江最危險地段，實現(xiàn)錢塘江江北大堤的穿越。盾構(gòu)機還將繼續(xù)掘進，預計5月底前實現(xiàn)隧道的單洞貫通。今年年內(nèi)，盾構(gòu)機將在地下掉頭返回繼續(xù)開挖，完成東線（另一條）三車道隧道施工。 
　　以錢江隧道為重要節(jié)點工程的錢江通道修通后，錢江兩岸三市（杭州、紹興、嘉興）的距離將大大縮短。錢江隧道建成后，車輛走錢江隧道穿過錢塘江，大約只需3分鐘就可以到達對岸的蕭山，車程時間將縮短約40分鐘。從海寧到紹興，只要經(jīng)錢江隧道，走杭甬高速就可直接抵達。 
　　此外，錢江通道南接線（起于蕭山六工段的南接線段，往南經(jīng)蕭山江東新城，終于杭甬高速紹興齊賢）也有了新進展。錢江大道長27.7公里，其中大部分是高架路段，有27.2公里的六車道高速公路。目前，大部分施工標段已進場施工。