規劃圖 
　　到2015年 建成全國第四個區域物流中心
　　抓緊建設國際物流園區，打造長運距、大容量、低成本、高速度的國際物流鏈條，加快綜合保稅區和口岸服務體系等基礎設施建設，提高國際貿易投資的綜合運轉效率。今年成都將全力開通成都直飛美國的客貨運國際航線；此外，還要力爭上半年開通成都出發的赴歐鐵路直達班列，構建歐亞國際貨運大陸橋。到2015年，成都將初步建成北京、上海、廣州之后，全國第四個區域物流中心，以及面向歐洲、中亞的轉運中心。
　　在民航局召開的全國民航工作會上，民航局首次將成都機場同北京、上海、廣州三大機場并列為同類型的國家級航空樞紐。這個樞紐不僅是客運的，也是物流的。隨著機場第二跑道的使用，以及年內第二航站樓的建成，可以說成都連接國內外的“天路”將更加寬闊。此外，今年還將開通成都至美國的客貨運航線，這也使得成都更加融入世界這個大生活圈和大經濟圈。據規劃，今年將以美國、歐洲、澳洲、中東為重點，2012年至2015年每年新增2—3條國際直飛定班航線；到2015年，國際直飛定班航線達到近40條，初步形成連接歐美澳亞的國際航線網絡；進一步完善國內航線網絡，2015年國內通航城市達到120個，建成至京、滬、穗密集的空中快線，形成小時航班。成都的樞紐作用不僅僅是服務于成都，而是輻射到整個西部，西部的貨物和客流到成都集散，發往世界各地，從而建立起西部城市與世界之間的聯系。
　　此外，成都市將以瀘州、宜賓和樂山三大港為堅實后盾，發展“公水聯運”“鐵水聯運”，相當于為成都“造”一座港口。通過成自瀘高速、成內瀘高速、成樂高速、樂宜高速實現“公水聯運”，通過成渝鐵路、成昆鐵路實現“鐵水聯運”，成都的所有貨物都可以直接到達沿海港口城市，形成一條出海的貨運大通道。
　　實施圖
　　五定班列形成 直達歐洲的“綠色”貨運通道
　　隨著大批從事電子產業的大型企業在成都高新綜保區入駐和投產，越來越多高附加值的電子產品從成都走向世界。去年，成都至阿拉山口五定班列國內段正式開行。開通五定班列后，成都到阿拉山口的運輸時間大約在80小時，比傳統的鐵路運輸方式要縮短20小時以上。記者了解到，過去企業出口只能分批分次申請，要經過多個環節，時間上要提前好幾天以等待批復。而五定班列開通后，一切可在12小時內完成，企業可集中貨源后定點定線，與阿拉山口口岸實現無縫銜接。
　　記者了解到，為了這條新“蓉新歐”五定班列能夠更為順暢地運行，成都鐵路局和成都海關簽署關于加強鐵（水）公聯運和鐵路國際聯運合作的《合作備忘錄》，為鐵路物流運輸提供一個快捷的“綠色通道”，提高通關速度，四川企業的貨物輸出最快當天申報即可通關。據悉，《合作備忘錄》明確了加強鐵路口岸合作及規范化管理、加強鐵（水）公聯運和鐵路國際聯運合作、共同推進鐵路集裝箱保稅物流中心建設、加強信息交流協作等合作項目。
　　成都鐵路局相關人士介紹，依托成都至阿拉山口五定班列，成都的IT等產品可以直接運輸到歐洲。“以前產品運輸申報、查驗、通關需要3天時間，開辟"綠色通道"后，最快當天申報后即可查驗順利通關，這樣就縮短了跨國運輸時間，降低了四川企業的物流成本，為進一步打開國際市場提供了有力支撐。”貨運時間被縮短，直接帶來物流費用的降低。據估算，五定班列每個集裝箱運輸費用，將比普通鐵路運輸節省700—1500元，比公路運輸減少2000—3000元。
　　效果圖
　　運輸時間更短 運輸成本費用更低
　　成都至阿拉山口五定班列開行之前，成都連接深圳鹽田國際集裝箱碼頭的五定班列也正式開通。“這些五定班列的開行，再一次提升了成都的物流環境，也為成都下一步的招商引資增加了砝碼。”市物流辦陳仲維告訴記者，成都到阿拉山口五定班列采用了“成都報關，口岸轉關”的快捷通關模式。“目前正在按照海鐵聯運"無水港"的概念將我市打造成為西部區域物流中心。”陳仲維表示，隨著成都鐵路口岸聯檢大樓今年投用，這種“屬地報關，異地轉關”的通關模式將在成都的物流運輸中推廣開來。“這樣無異于將鹽田港這些港口"搬"到成都來，"無水港"的基礎也就有了。”
　　以前成都出口國外的貨物一般都先運至上海、連云港(601008,股吧)、寧波等地出港，再運至鹽田港。成都與鹽田港直接相連，可以說是打通成都物流運輸的西南出海口，不僅節約了時間，還減少了運輸成本。以將價值50萬的貨物從成都運送至德國漢堡為例，按照現在的物流成本計算，貨物從上海出港每個大型集裝箱的運輸成本為2.7萬元，而從鹽田港出港的成本則為3.3萬元。但是從時間上來講，成都出口國外的貨物從鹽田港出港比從上海、寧波等地出港至少要為企業節約7天的運輸時間。據悉，貨物在運送途中每天還將產生2000—3000元的額外費用，這樣算下來經鹽田港出港，企業每個集裝箱還將省下1萬多元的成本。運輸時間更短，運輸成本費用更低，這勢必吸引更多企業落戶成都。
　　記者還從市物流辦了解到，現在國家正在規劃一條成都—昆明—緬甸仰光的鐵路，依托這條泛亞鐵路，通過中緬鐵路海鐵聯運，走印度洋就能到達歐洲，可以縮短4000多海里。