記者 丁春麗　　正在北京參加全國兩會的青島港集團董事局主席常德傳表示，青島口岸已經具備條件，應盡快恢復該港為汽車整車進口港。
　　他介紹，青島港自建國以來就是汽車整車進出口口岸，但在1994年國家對進出口汽車口岸進行了限制。目前，東北經濟區有大連口岸，環渤海經濟區有天津口岸，長三角有上海口岸及珠三角有黃浦口岸均是汽車整車進口口岸，但青島至今沒有恢復整車進口口岸。
　　常德傳認為，這導致山東及沿黃河省區的進口汽車成本增高，影響了口岸基本功能上的實現，不利于降低出口汽車及其零配件的物流成本和提高國際競爭力，嚴重制約港口物流的發展。
　　“青島前灣港是國務院批準的保稅港，具備汽車整車裝卸的集裝箱和滾裝碼頭，以及寬闊的堆場，擁有幾十年進口汽車的操作經驗。”常德傳說，汽車整車進口也是保稅港區內在基本的功能之一，青島港已經具備恢復汽車整車進口口岸的條件。
　　他還表示，“十二五”期間要在董家口港區再投入300億元，再造一個3億噸的新港區。到“十二五”期末，青島港的吞吐量將要達到6億噸，集裝箱要達到2000萬標準箱。
　　目前，董家口港區72平方公里首期開發27平方公里，已經開發出了30萬噸的原油礦石碼頭基本建成。
　　他還表示，青島港在資本市場上市的工作上世紀末就開始啟動，但是一波三折，目前遇到的問題就是該港所涉及的軍方、鐵路等資產難以剝離。