第三節(jié) 
　　十四、三大規(guī)則
　　　生效日期　　內(nèi)容　　
海牙規(guī)則　　1931-6-2　　1、承運人最低限度的義務
2、承運人運輸貨物的責任期間
3、承運人賠償責任限額
4、承運人免責
5、索賠與訴訟時效
6、托運人的義務和責任
7、運輸合同無效條款
8、適用范圍　　
維斯比規(guī)則　　1977-6-23　　1、擴大了規(guī)則的適用范圍
2、明確了提單的證據(jù)效力
3、強調(diào)了承運人及其受雇人員的責任限制
4、提高了承運人對貨物損害賠償?shù)南揞~
5、增加了“集裝箱條款”
6、訴訟時效的延長　　
漢堡規(guī)則　　1992-11-1　　1、承運人的責任原則
2、承運人的責任期間
3、承運人賠償責任限額
4、對遲延交付貨物的責任
5、承運人和實際承運人的賠償責任
6、托運人的責任
7、保函的法律地位
8、索賠通知和訴訟時效
9、管轄權(quán)和仲裁規(guī)定
10、規(guī)則的適用范圍　　


    十五、《海牙規(guī)則》存在的問題
    1、較多的維護了承運人的利益，在免責條款和最高賠償責任限額上尤為明顯，造成風險分擔不均衡。
    2、未考慮集裝箱運輸形式的需要。
    3、責任期間的規(guī)定欠周密，出現(xiàn)裝船前和卸貨后兩個實際無人負責的空白期間。
    4、單位賠償限額太低，訴訟時效太短，適用范圍過窄。
    5、對某些條款至今未能統(tǒng)一，容易引起爭議。
    第四節(jié)
    十六、國際物流的發(fā)展趨勢
    1、物流企業(yè)向集約化與協(xié)同化方向發(fā)展。
    2、物流服務的優(yōu)質(zhì)化與全球化趨勢日益明顯。
    3、第三方物流快速發(fā)展并在物流產(chǎn)業(yè)中逐漸占據(jù)主導地位。
    4、綠色物流是國際物流發(fā)展的又一趨勢。
    5、物流產(chǎn)業(yè)將向多元化方向發(fā)展。
    6、信息化、自動化和網(wǎng)絡化。
    7、智能化。
    8、柔性化。