UPS（聯合包裹）一直被業界公認為，經營戰略相對穩定的全球最大包裹遞送公司，但這家公司目前卻身陷多重“麻煩”。除了公司今年第二季度財報業績低于預期外，其在中國市場遲遲沒有拿到經營快遞牌照，還有因為以51.6億歐元收購荷蘭包裹運送公司TNT Express（下稱TNT）而接受歐盟委員會的調查。  
　　歐洲市場：來自DHL的抵觸 
　　8月2日，國內某快遞業資深人士對《投資者報》表示，目前對于UPS來說，國內市場并不是最棘手的事情，歐洲市場才是其一直想要拿下的市場，但并不容易。除了上述可能陷入歐盟對其漫長和深入的壟斷調查外，還要應對歐盟本地競爭對手德國郵政(Deutsche Post)的抵觸。當年，DHL進入美國市場，就遭遇UPS、聯邦快遞以及美國郵政的聯合抵制，并最終徹底退出美國市場。 
　　盡管如此，UPS方面仍然認為，雖然收購TNT會遭遇比較久的中間過程，但對于UPS來說，此次收購將能夠加強其全球市場份額，還能獲得TNT在高速發展的亞洲市場和拉美市場的強大物流網絡。 
　　這場火藥味十足的收購戰雖然還沒有定論，但國內快遞行業人士早已將關注點集中在TNT中國旗下的天地華宇身上，UPS對于這家在國內市場擁有公路網資源優勢公司的處置將直接影響其國內業務的規模。 
　　此前，有消息稱，UPS正式收購TNT后，打算出售天地華宇。但快遞業人士表示，如果UPS決定賣掉天地華宇，那么只能說明其不看好中國市場。不過，現在看來，這則消息更像是一枚煙幕彈。 
　　實際上，UPS董事長兼首席執行官斯科特?戴維斯(Scott Davis)早在《郵政法》修訂后，就多次拜訪了國家郵政局。目的就是盡快拿到快遞牌照。 
　　7月26日，負責政府關系的UPS亞太區副總裁相峰對《投資者報》記者表示，關于牌照申請，還得由主管部門國家郵政局決定。UPS官方在8月2日給予《投資者報》記者的回應中也表示：“UPS 正在依據相關法律申請國內快遞經營許可，目前仍在程序中。” 
　　亞洲業績下滑將遭微調 
　　7月24日，UPS公布第二季度財報。數據顯示，凈收入為11.2億美元，同比僅增長2.2%，低于預期。 
　　問題主要出在亞洲市場。對此，8月2日UPS對《投資者報》回復稱：“由于亞洲至美國和歐洲的長航線貨量減少，UPS第二季度國際業務業績下滑4%至30億美元。亞洲區業務銳減，亞洲至歐洲和亞洲至美國航線貨量減少近10%。我們曾對外宣布，未來兩個月內，我們將調整亞太地區的空運能力，降低10%左右——主要通過減少特定航線的航班架次，或針對某些航線部署更小型的貨機來實現。UPS主要從航班和運力的具體信息角度出發進行考量，而非將貨量進行細分，亦不會將亞太區業績進行細分。”