快遞巨頭UPS一口吞下了“橙色炸藥”TNT，這猶如在全球物流業(yè)中扔下一顆重磅炸彈，格局一夜間被改寫(xiě)，由“四雄爭(zhēng)霸”變?yōu)椤叭龂?guó)演義”。 
　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，UPS和TNT的“緋聞”由來(lái)已久，但直至今日才牽手，主要是緣于國(guó)際經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)，特別是歐債危機(jī)對(duì)物流業(yè)沖擊很大，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手有利于更好應(yīng)對(duì)。這一合并將改寫(xiě)全球物流業(yè)格局，專(zhuān)業(yè)人士稱(chēng)，合并行動(dòng)表明全球快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)間的重組并購(gòu)會(huì)提升相關(guān)企業(yè)的價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的整合亦是不可避免。此次大合并案的兩位主角早已把觸角伸往中國(guó)，“這兩個(gè)公司合并后，還有可能提升它們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)質(zhì)量和水平。”廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)馬仁洪分析。 
　　事件回顧 
　　行業(yè)利潤(rùn)漸薄快遞巨頭抱團(tuán)取暖 
　　近日，全球最大快遞服務(wù)商UPS發(fā)表聲明稱(chēng)，以51.6億歐元(約合68億美元)價(jià)格，現(xiàn)金收購(gòu)歐洲第二大快遞服務(wù)企業(yè)TNT快遞集團(tuán)，合并后公司年?duì)I收預(yù)計(jì)將超過(guò)450億歐元，成為以收入計(jì)的全球第一大包裹運(yùn)輸公司。 
　　根據(jù)交易，全球最大快遞服務(wù)商UPS以每股9.5歐元(12.5美元)的股票價(jià)格收購(gòu)TNT。這將是UPS105年歷史上最大收購(gòu)案。上述協(xié)議的并購(gòu)價(jià)較TNT Express在2月16日確認(rèn)雙方合并談判前的每股收盤(pán)價(jià)6.18歐元溢價(jià)54%。UPS高管表示，相信該交易將可獲得歐洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)。 
　　從TNT近兩年財(cái)報(bào)來(lái)看，業(yè)績(jī)下滑是不爭(zhēng)的事實(shí)。數(shù)據(jù)顯示，公司2010年第四季度虧損6200萬(wàn)美元，2011年前9個(gè)月，凈虧損達(dá)到9700萬(wàn)歐元。 
　　事實(shí)上，UPS對(duì)TNT“覬覦已久”。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，近10年來(lái)，UPS一直沒(méi)有放棄努力收購(gòu)TNT，但卻屢遭拒絕。“過(guò)去這兩個(gè)公司一直都有接觸，一開(kāi)始TNT肯定不愿意輕易就范，人家好歹也是‘四大’之一；現(xiàn)在答應(yīng)，可能是基于兩方面的因素，一是國(guó)際形勢(shì)的變化，快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，利潤(rùn)越來(lái)越薄，二是兩個(gè)公司有著良好的溝通。前一個(gè)原因應(yīng)該是主要推動(dòng)力量。”廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)馬仁洪分析稱(chēng)。 
　　行業(yè)影響 
　　合并體超越聯(lián)邦快遞和DHL 改寫(xiě)全球物流業(yè)格局 
　　全球最大快遞服務(wù)商UPS收購(gòu)歐洲第二大快遞服務(wù)企業(yè)TNT快遞集團(tuán)后，雙方將通過(guò)合并加強(qiáng)和整合全球業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，合并后公司年?duì)I收預(yù)計(jì)將超過(guò)450億歐元，將超越美國(guó)聯(lián)邦快遞和德國(guó)敦豪快遞DHL，成為全球物流行業(yè)的領(lǐng)軍者。 
　　TNT快遞是全球四大物流配送商中的第四家，2011年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收72.5億歐元，其中三分之二來(lái)自于歐洲市場(chǎng)。而UPS已超越聯(lián)邦快遞與德國(guó)郵政旗下的DHL，成為當(dāng)前全球營(yíng)收最高的國(guó)際物流巨頭。 
　　對(duì)于兩者的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，業(yè)內(nèi)人士表示，2010年UPS占?xì)W洲快遞市場(chǎng)7.7%的份額，TNT占9.6%，兩者合并則意味著其在歐洲的市場(chǎng)地位將可與該區(qū)最大的快遞運(yùn)營(yíng)商德國(guó)郵政集團(tuán)相匹敵，同時(shí)也將深化其在亞太和拉美這些高增長(zhǎng)市場(chǎng)的發(fā)展。TNT的股東也將通過(guò)加速UPS國(guó)際業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)創(chuàng)造額外價(jià)值。 
　　UPS與Post NL NV合并后，將建立一家全球綜合性包裹配送與物流服務(wù)集團(tuán)，此次業(yè)務(wù)整合預(yù)計(jì)將需四年完成。另外，此次交易將擴(kuò)大UPS的地理業(yè)務(wù)涉及范圍。 
　　UPS董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官斯科特·戴維斯(Scott Davis)表示，此項(xiàng)并購(gòu)后，UPS和TNT將顯著提高滿足復(fù)雜客戶(hù)的全球性物流需求能力。整合之后的業(yè)務(wù)地位遍布全球網(wǎng)絡(luò)，將促進(jìn)我們業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和全球化進(jìn)程，同時(shí)也為未來(lái)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)指明了方向。 
　　本埠反響 
　　兩巨頭優(yōu)勢(shì)互補(bǔ) 將提升在華服務(wù)水平 
　　事實(shí)上，此次大合并案的兩位主角早已把觸角伸往中國(guó)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，這次UPS收購(gòu)的TNT快遞在中國(guó)也擁有著物流網(wǎng)絡(luò)，借著TNT快遞的網(wǎng)絡(luò)，UPS應(yīng)該會(huì)更加深入中國(guó)市場(chǎng)。 
　　“這種并購(gòu)對(duì)中國(guó)現(xiàn)在未必構(gòu)成很大影響，因?yàn)橹袊?guó)的整個(gè)快遞行業(yè)還剛剛起步，無(wú)論是國(guó)際的還是國(guó)內(nèi)的都難以在剛剛啟動(dòng)的市場(chǎng)上找到很合適的、匹配的盈利模式和經(jīng)營(yíng)模式。”王先慶表示。去年國(guó)際四大快遞之一的敦豪快遞DHL甚至已經(jīng)退出了中國(guó)快遞業(yè)。 
　　王先慶說(shuō)，從中國(guó)目前的物流行業(yè)，尤其是快遞行業(yè)來(lái)看，全球的物流巨頭進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)力度都還有限，因此UPS收購(gòu)TNT后只是給它在中國(guó)市場(chǎng)的地位提升了一點(diǎn)。 
　　“我認(rèn)為，這兩個(gè)公司合并后，還有可能提升它們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)質(zhì)量和水平。”馬仁洪說(shuō)，UPS和TNT剛好是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在中國(guó)，TNT深耕公路物流，旗下有中國(guó)最大的公路運(yùn)輸企業(yè)天地華宇，而UPS全球10多個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心有3個(gè)布局在中國(guó)。“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將提升整體的競(jìng)爭(zhēng)力，服務(wù)質(zhì)量也有望更高。” 
　　另?yè)?jù)荷蘭日?qǐng)?bào)《Het Financieele Dagblad》報(bào)道，荷蘭包裹運(yùn)送公司TNT Express NV首席執(zhí)行長(zhǎng)Marie-Christine Lombard在接受采訪時(shí)表示，該交易可能導(dǎo)致兩家公司最多裁員2萬(wàn)人。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，裁員潮或波及中國(guó)貨運(yùn)公司天地華宇。 
　　中國(guó)啟示 
　　引領(lǐng)快遞業(yè)并購(gòu)潮 國(guó)內(nèi)企業(yè)要有緊迫感 
　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，雖然此次并購(gòu)不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)物流業(yè)帶來(lái)大的沖擊，但其中所反映的深層次原因和啟示值得國(guó)內(nèi)同行思考和學(xué)習(xí)。 
　　王先慶指出，此次大合并說(shuō)明兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)是全球的快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈；第二個(gè)快遞行業(yè)發(fā)展的規(guī)律取決于整個(gè)區(qū)域內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋的力度和廣度，任何一次并購(gòu)都會(huì)提升行業(yè)的價(jià)值，促使這個(gè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。一般在整個(gè)全球或者區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)緊縮或者蕭條的時(shí)候，行業(yè)面臨著一些困難的時(shí)候，強(qiáng)勢(shì)的企業(yè)就開(kāi)始對(duì)那些出現(xiàn)問(wèn)題的企業(yè)進(jìn)行收購(gòu)。 
　　“UPS合并TNT表明了全球快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。從快遞行業(yè)發(fā)展規(guī)律看，區(qū)域內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋的力度和廣度是其發(fā)展核心，因此，行業(yè)間的重組并購(gòu)會(huì)提升相關(guān)企業(yè)的價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的整合亦是不可避免。”東方證券一位行業(yè)分析師表示。 
　　目前，我國(guó)快遞企業(yè)已經(jīng)超過(guò)一萬(wàn)家，其中民營(yíng)快遞企業(yè)數(shù)量最為龐大。全國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)法人已經(jīng)超過(guò)了2000家，分支機(jī)構(gòu)約有7000家。 
　　“國(guó)內(nèi)快遞業(yè)現(xiàn)在還處于低水平競(jìng)爭(zhēng)中”，馬仁洪稱(chēng)，中小企業(yè)太多了，競(jìng)爭(zhēng)很激烈，資源浪費(fèi)也很?chē)?yán)重。但由于現(xiàn)在國(guó)內(nèi)電子商務(wù)方興未艾，快遞企業(yè)的日子還算好過(guò)。而再過(guò)一段時(shí)間，行業(yè)整合和調(diào)整也不可避免。一些管理不善的問(wèn)題企業(yè)，可能就提前倒下了，比如星晨急便。 
　　“現(xiàn)在我們國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)盈利模式就是靠低勞動(dòng)力成本等，隨著油價(jià)勞動(dòng)力等成本的上升，原來(lái)就存在著的這種優(yōu)勢(shì)就慢慢削弱了，而原來(lái)存在的弱勢(shì)就會(huì)更加強(qiáng)化，就使我們國(guó)內(nèi)的快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常困難，所以必須要在這個(gè)方面形成突圍。”王先慶說(shuō)。 
　　王先慶指出，“UPS對(duì)于TNT的收購(gòu)給中國(guó)的物流行業(yè)帶來(lái)了很大的啟示，對(duì)這種行業(yè)最珍貴的資源就是網(wǎng)絡(luò)體系，真正通過(guò)并購(gòu)或者說(shuō)不斷的合作聯(lián)盟去擴(kuò)大它，而不是一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)地建設(shè)，如果只通過(guò)這種途徑，那人家早已經(jīng)把市場(chǎng)占領(lǐng)了，我們會(huì)失去機(jī)會(huì)，所以中國(guó)整個(gè)快遞行業(yè)為了使自己在整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)中不處于弱勢(shì)地位，也應(yīng)該學(xué)著走這條路。” 
　　企業(yè)檔案 
　　UPS快遞 1907年成立于美國(guó)，如今已發(fā)展為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司。UPS全球10多個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心有3個(gè)布局在中國(guó)，分別在香港、上海、深圳。而中國(guó)是UPS最重要的海外市場(chǎng)之一。 
　　TNT 總部位于荷蘭城市霍夫多普，是歐洲第二大快遞服務(wù)商，在超過(guò)200個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)分支。TNT擁有中國(guó)最大的公路運(yùn)輸企業(yè)天地華宇，服務(wù)覆蓋中國(guó)500多個(gè)城市。　　（本文來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)）