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內(nèi)蒙古物流:降低成本路在何方?

2012-3-20 17:19:00 來源:現(xiàn)代物流報 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
□ 趙丹
    高成本的物流已經(jīng)制約了內(nèi)蒙古的發(fā)展。物流業(yè),向前一步是人生,退后一步是悲情。如何走出一條物流成本下降的路?如何讓物流成為經(jīng)濟發(fā)展的第三利潤源?
    內(nèi)蒙古發(fā)展研究中心研究員朱曉俊認(rèn)為,國家已經(jīng)出臺了一系列政策降低物流成本,這對于物流產(chǎn)業(yè)來說是樂觀的,一些相關(guān)涉及政策落實的細則應(yīng)該盡快出臺;國八條將稅負(fù)減輕是必要的,過多的稅負(fù)確實壓制了這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;我區(qū)鐵路體系不發(fā)達,要加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)才能滿足資源外運要求。
    降低物流成本,內(nèi)蒙古自治區(qū)的企業(yè)已經(jīng)在行動。
    “要想降低物流成本,必須首先解決信息流的問題,資源、貨物的分散影響了貨物的流通,有了信息平臺,供求雙方選擇的面更大,提高了物流效率,成本必然下降。”通遼市第一運輸有限公司董事長姜延軍對此深信不疑。他建立的通遼信息平臺每天更新信息五六萬條,大大提高了貨物周轉(zhuǎn)速度。
    建一個網(wǎng)站,相當(dāng)于新建一座大油田,新修一條高速路,這些令人難以置信的說法,在河南省物流信息化發(fā)展中成為現(xiàn)實:成立了5年的河南省物流公共信息平臺“八掛來網(wǎng)”網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),每日有效信息量達600萬條,系統(tǒng)用戶達10萬余戶,通過該平臺的貨運配載服務(wù),減少空載行駛里程11.15億公里,共計節(jié)省2.79億升燃油,相當(dāng)于節(jié)省了16.3億元燃油費。
    內(nèi)蒙古地域廣闊,東西跨度大,資源又屬于上游產(chǎn)品,亟須覆蓋全區(qū)的物流信息平臺。“要大力發(fā)展現(xiàn)代物流,與國際接軌,就必須開展多式聯(lián)運!”地處通遼市的金港國際物流公司總經(jīng)理李鐵成介紹,在北美、西歐等發(fā)達國家,多式聯(lián)運早已被普遍采用,以牽引車拖掛半掛車組成的汽車列車運輸?shù)乃旆绞秸嫉竭\輸總量的百分之七八十。
    為了降低物流成本,內(nèi)蒙古紅山物流園區(qū)采取了“物流+市場”的模式。高標(biāo)準(zhǔn)凝結(jié)科學(xué)發(fā)展智慧的規(guī)劃,將批發(fā)市場和物流園區(qū)、長途汽車站規(guī)劃在一個區(qū)域內(nèi),紅火的市場帶動了物流業(yè)的發(fā)展,縮短了運程,更降低了成本。
    業(yè)內(nèi)人士告訴記者,在等量運輸情況下,鐵路和公路的能耗比為1:5左右,公路運煤的成本是鐵路運輸費用的兩倍以上。自治區(qū)政府今年將進一步加大鐵路建設(shè)力度,綜合考慮全國鐵路形勢和自治區(qū)發(fā)展需求,安排29項續(xù)建項目、16項擬新開工項目和18項開展前期工作項目。力爭到2015年,鐵路交通瓶頸制約得到明顯緩解;到2020年基本滿足自治區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展需要。
    內(nèi)蒙古自治區(qū)于2011年6月29日也成立了收費公路專項清理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。并下發(fā)了《內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)自治區(qū)收費公路專項清理工作方案的通知》。通知要求分調(diào)查摸底、自查資料、檢查復(fù)核、總結(jié)完善四個階段開展此項工作。第四階段于今年3月1日~5月31日期間進行。
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