□ 趙丹
    高成本的物流已經(jīng)制約了內(nèi)蒙古的發(fā)展。物流業(yè)，向前一步是人生，退后一步是悲情。如何走出一條物流成本下降的路？如何讓物流成為經(jīng)濟發(fā)展的第三利潤源？
    內(nèi)蒙古發(fā)展研究中心研究員朱曉俊認(rèn)為，國家已經(jīng)出臺了一系列政策降低物流成本，這對于物流產(chǎn)業(yè)來說是樂觀的，一些相關(guān)涉及政策落實的細則應(yīng)該盡快出臺；國八條將稅負(fù)減輕是必要的，過多的稅負(fù)確實壓制了這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；我區(qū)鐵路體系不發(fā)達，要加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)才能滿足資源外運要求。
    降低物流成本，內(nèi)蒙古自治區(qū)的企業(yè)已經(jīng)在行動。
    “要想降低物流成本，必須首先解決信息流的問題，資源、貨物的分散影響了貨物的流通，有了信息平臺，供求雙方選擇的面更大，提高了物流效率，成本必然下降。”通遼市第一運輸有限公司董事長姜延軍對此深信不疑。他建立的通遼信息平臺每天更新信息五六萬條，大大提高了貨物周轉(zhuǎn)速度。
    建一個網(wǎng)站，相當(dāng)于新建一座大油田，新修一條高速路，這些令人難以置信的說法，在河南省物流信息化發(fā)展中成為現(xiàn)實：成立了5年的河南省物流公共信息平臺“八掛來網(wǎng)”網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，每日有效信息量達600萬條，系統(tǒng)用戶達10萬余戶，通過該平臺的貨運配載服務(wù)，減少空載行駛里程11.15億公里，共計節(jié)省2.79億升燃油，相當(dāng)于節(jié)省了16.3億元燃油費。
    內(nèi)蒙古地域廣闊，東西跨度大，資源又屬于上游產(chǎn)品，亟須覆蓋全區(qū)的物流信息平臺。“要大力發(fā)展現(xiàn)代物流，與國際接軌，就必須開展多式聯(lián)運!”地處通遼市的金港國際物流公司總經(jīng)理李鐵成介紹，在北美、西歐等發(fā)達國家，多式聯(lián)運早已被普遍采用，以牽引車拖掛半掛車組成的汽車列車運輸?shù)乃�掛方式占到運輸總量的百分之七八十。
    為了降低物流成本，內(nèi)蒙古紅山物流園區(qū)采取了“物流+市場”的模式。高標(biāo)準(zhǔn)凝結(jié)科學(xué)發(fā)展智慧的規(guī)劃，將批發(fā)市場和物流園區(qū)、長途汽車站規(guī)劃在一個區(qū)域內(nèi)，紅火的市場帶動了物流業(yè)的發(fā)展，縮短了運程，更降低了成本。
    業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在等量運輸情況下，鐵路和公路的能耗比為1:5左右，公路運煤的成本是鐵路運輸費用的兩倍以上。自治區(qū)政府今年將進一步加大鐵路建設(shè)力度，綜合考慮全國鐵路形勢和自治區(qū)發(fā)展需求，安排29項續(xù)建項目、16項擬新開工項目和18項開展前期工作項目。力爭到2015年，鐵路交通瓶頸制約得到明顯緩解；到2020年基本滿足自治區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展需要。
    內(nèi)蒙古自治區(qū)于2011年6月29日也成立了收費公路專項清理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。并下發(fā)了《內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)自治區(qū)收費公路專項清理工作方案的通知》。通知要求分調(diào)查摸底、自查資料、檢查復(fù)核、總結(jié)完善四個階段開展此項工作。第四階段于今年3月1日~5月31日期間進行。