鐵路：240公里方便快捷

    大量公交線路接駁，市民通常只需要倒一趟巴士就能坐上地鐵

    香港鐵路交通系統很發達，路線全長約240公里，由地鐵、輕鐵、機場快線等行車網絡構成，總共152個站點。而且每個地鐵站外就是一個公交中心，大量公交線路接駁，市民通常只需要倒一趟巴士就能坐上地鐵。香港共有9條運營的地鐵線路，本港鐵路系統由港鐵公司營運。港鐵公司是一家上市公司，政府是最大股東。記者在香港采訪兩日，多次問路，大多數友人或市民都直接建議記者乘坐地鐵線路。

    “市中心商業旺地紅綠燈多，中午時分卸貨的貨車多，打車反而慢，鐵路是最快的選擇”，從內地到香港工作3年的何小姐說，就在前兩天，她和朋友約在尖沙咀的加拿分道吃飯，她從旺角乘坐地鐵線路前往尖沙咀，而朋友則在紅磡打車前往，她中午12時準時到達吃飯地點，不過她朋友遲了近15分鐘才出現。

    15秒換乘轉運效率高

    港鐵13個換乘站，9個可以實現同月臺換乘。

    內地不少城市的地鐵設計中，換乘往往要走上好大一段路才能到達。而港鐵網絡共有13個換乘站，其中9個可以實現同月臺換乘，換乘時間大概只需15秒鐘。每天乘坐港鐵的乘客在450萬人次，這個數值和內地不少一線城市的地鐵人流量相同或相近，但即使是高峰期，也很難看見香港地鐵出現東京、上海、廣州三號線等城市地鐵人潮涌涌的盛況。

    以金鐘地鐵站為例，市民從港島線下車后，可以到對面直接換成荃灣線某一個方向的列車，這樣至少有50%以上的乘客只需要在同一月臺就可完成換乘。

    鐵路是交通發展重心

    香港運輸署表示，應減少市民對道路交通的依賴。

    在未來的交通規劃中，鐵路依然是香港政府發展的重中之重。香港運輸署表示，未來將在鐵路沿線地區進行密集發展，方便集中在這些地區居住和工作的市民步行至鐵路車站。策略性發展應該以鐵路沿線地點為核心，以減少市民對道路交通的依賴，及提高鐵路網的效率。在策劃大型的土地用途或運輸發展時，應在各運輸樞紐，特別是鐵路車站，設置方便和舒適的交匯設施。優先發展既具效率又環保的交通工具（例如鐵路），并提供更多行人設施。推行泊車轉乘計劃，以及劃設禁區和行人專用區，并重組繁忙街道的巴士站數目。