廈門海翼集團(tuán)有限公司（CCRE）是廈門市直管國有企業(yè)集團(tuán)，前身是成立于1993年的廈門國有資產(chǎn)投資公司，2006年5月分設(shè)變更為廈門機(jī)電集團(tuán)有限公司，2010年5月正式更名為廈門海翼集團(tuán)有限公司。集團(tuán)總資產(chǎn)250億元，凈資產(chǎn)70億元，職工1.7萬人，躋身中國企業(yè)500強(qiáng)之列。

　　海翼集團(tuán)組建以來，實(shí)施資源整合，打造發(fā)展平臺，構(gòu)筑了商用運(yùn)輸設(shè)備制造（工程機(jī)械、汽車、專用車、關(guān)鍵零部件）、商用運(yùn)輸設(shè)備服務(wù)（金融、物流、貿(mào)易）、地產(chǎn)及投資等業(yè)務(wù)板塊，擁有包括廈門廈工機(jī)械股份有限公司、廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司兩個上市公司在內(nèi)的控參股企業(yè)20多家。集團(tuán)主業(yè)突出，各業(yè)務(wù)板塊之間發(fā)揮了相互支撐的協(xié)同效應(yīng)，形成了科學(xué)、健康、持續(xù)的發(fā)展格局。

　　海翼集團(tuán)致力于工程機(jī)械和汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，在總規(guī)劃用地面積達(dá)1542萬平方米的廈門市機(jī)械工業(yè)集中區(qū)，已形成了以廈工、金龍為龍頭，以發(fā)動機(jī)、結(jié)構(gòu)件、薄板件、液壓件、底盤、車架等上百家零部件企業(yè)作為配套的完整的工程機(jī)械和汽車產(chǎn)業(yè)鏈，成為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)模宏大的工程機(jī)械和汽車生產(chǎn)與出口基地。

　　海翼物流是海翼集團(tuán)全資控制的工業(yè)物流運(yùn)輸公司，按照海翼物流的規(guī)劃短期目標(biāo)是整合集團(tuán)內(nèi)廈工和焦作的工業(yè)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，最終整合金龍乃至集團(tuán)內(nèi)所有工業(yè)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并計(jì)劃在灌口建立50萬平方的海翼工業(yè)物流園。

　　海翼物流正處于高速發(fā)展階段，公司規(guī)模和經(jīng)營范圍多在不斷的擴(kuò)展，年?duì)I業(yè)額更是從300萬迅猛的增長至2億左右。但是海翼物流信息化的建設(shè)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)的落后于公司發(fā)展的步伐，海翼物流急需一個有實(shí)力的戰(zhàn)略合作伙伴公司介入，伴隨著海翼物流的發(fā)展建立起一套業(yè)務(wù)財務(wù)一體化的綜合物流管理平臺。

　　企業(yè)實(shí)施信息化前的問題

　　海翼物流目前的信息化程度仍停留在多年前上線的信息系統(tǒng)使用過程中，其中大部分業(yè)務(wù)模塊無法滿足海翼物流高速發(fā)展的業(yè)務(wù)信息化需求，其中信息系統(tǒng)使用過程中無法滿足具有平臺化、數(shù)據(jù)傳遞、數(shù)據(jù)分析、多業(yè)務(wù)模塊流程訂制等符合海翼物流現(xiàn)狀的信息系統(tǒng)功能。

　　同時與海翼物流服務(wù)集團(tuán)內(nèi)部為主，在對金龍客車與廈工機(jī)械的業(yè)務(wù)服務(wù)過程中無法利用現(xiàn)行系統(tǒng)充分進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的傳遞、業(yè)務(wù)流程的管控、業(yè)務(wù)運(yùn)作的監(jiān)控、物流作業(yè)的指導(dǎo)、物流數(shù)據(jù)的分析、業(yè)務(wù)財務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一等現(xiàn)代信息化需求。

　　企業(yè)實(shí)施信息化難點(diǎn)與解決

　　在荊藝軟件為海翼物流進(jìn)行信息系統(tǒng)平臺訂制與實(shí)施過程中，海翼物流的業(yè)務(wù)板塊多樣化、業(yè)務(wù)服務(wù)要求精細(xì)化、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳遞復(fù)雜化、業(yè)務(wù)控制準(zhǔn)確化等要求成為系統(tǒng)建設(shè)的難點(diǎn)，其中荊藝通過自有研發(fā)的KSP平臺，結(jié)合海翼物流現(xiàn)行業(yè)務(wù)板塊，分別訂制具有各板塊業(yè)務(wù)可獨(dú)立互聯(lián)但同時業(yè)務(wù)板塊間數(shù)據(jù)可互相傳遞影響的信息架構(gòu)，為海翼物流解決實(shí)施信息化過程起到關(guān)鍵作用。并設(shè)計(jì)如下建設(shè)重點(diǎn)：

　　通過信息化建設(shè)提升供應(yīng)鏈管理水平，實(shí)施物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動，是物流業(yè)實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展的重要途徑，也是物流企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)方式，信息化水平已經(jīng)成為反映物流業(yè)和物流企業(yè)核心競爭力的重要指標(biāo)。.

　　物流信息化整合可以分為三個層次：第一個層次是企業(yè)內(nèi)部信息資源的整合，提高物流運(yùn)作的自動化程度和物流決策的水平，企業(yè)通過內(nèi)部信息整合，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的優(yōu)化管理和業(yè)務(wù)財務(wù)的一體化管理；第二個層次是將信息化系統(tǒng)拓展到供應(yīng)鏈的上下游，為上游廠商開發(fā)采購、生產(chǎn)的物流管理模塊，同時將下游的分銷企業(yè)納入到供應(yīng)鏈的一體化系統(tǒng)；第三個層次是伴隨著物流產(chǎn)業(yè)面向供應(yīng)鏈管理的系統(tǒng)快速發(fā)展，資源、市場和信息的整合推動了物流信息平臺化。

　　根據(jù)海翼物流信息化建設(shè)的需求，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)軟件在物流供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)成功實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，確立海翼物流信息平臺系統(tǒng)的定位如下：

　　建設(shè)集成的企業(yè)信息化平臺

　　在現(xiàn)有的國際經(jīng)濟(jì)體制下，企業(yè)的客戶對象種類繁多，業(yè)務(wù)合作伙伴也會涉及各方各面，合作伙伴中，上游有客戶、下游有貨運(yùn)公司，還有銀行等，因此其信息化建設(shè)也絕不能孤立存在于企業(yè)中，華威物流園的信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)立足于供應(yīng)鏈的思維，貫徹以客戶為中心，以市場為主導(dǎo)的企業(yè)理念，通過技術(shù)信息平臺整合行業(yè)資源，深入開發(fā)各種相關(guān)的信息資源，并在相關(guān)領(lǐng)域做到信息資源共享。

　　以客戶為中心建設(shè)信息系統(tǒng)

　　在進(jìn)行信息化的全過程中、應(yīng)注意人在整個信息系統(tǒng)中的作用和態(tài)度。貨主(客戶)對物流的“及時性”要求越來越高，特別是隨著作為客戶的企業(yè)大力引入信息技術(shù)、建立信息系統(tǒng)，這要求物流業(yè)者的信息技術(shù)應(yīng)用水平也要不斷提高，與不斷進(jìn)步的客戶同步成長。

　　信息化與流程再造相結(jié)合

　　物流的信息化首先是一個流程再造的過程，物流的成功必然伴隨著業(yè)務(wù)和管理流程的再造，不能局限在一個純技術(shù)范圍來研究。要解決產(chǎn)業(yè)的整個系統(tǒng)優(yōu)化、流程改造、經(jīng)營管理理念等問題，信息系統(tǒng)需要集成。

　　信息化實(shí)施與組織深入方式

　　根據(jù)海翼物流具有的信息化復(fù)雜多樣嚴(yán)謹(jǐn)?shù)认到y(tǒng)特性，荊藝軟件為海翼物流設(shè)立如下實(shí)施方式：

　　項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)

　　項(xiàng)目的實(shí)施，必須建立一支有組織、有分工、有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，保障項(xiàng)目的正常實(shí)施，達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。這支技術(shù)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照項(xiàng)目管理、軟件開發(fā)、應(yīng)用系統(tǒng)集成、技術(shù)支持、售后服務(wù)幾大原則分組，并建立項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組，完成項(xiàng)目管理、技術(shù)審核、方案定制、需求分析、軟件開發(fā)、系統(tǒng)測試、系統(tǒng)集成、項(xiàng)目實(shí)施、技術(shù)培訓(xùn)、運(yùn)行試用等工作。

　　項(xiàng)目實(shí)施組是項(xiàng)目最終建設(shè)成功的基礎(chǔ)和保證，荊藝建立的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)基于Pits(IntegratedProductTeams)方法，這種組織結(jié)構(gòu)將為海翼物流信息化建設(shè)項(xiàng)目的系統(tǒng)建設(shè)成功提供重要保證。