莞企的通關(guān)物流成本就有望縮減一半，東莞市民將享用到更便宜的進(jìn)口水果。上周五，在接受媒體集中采訪中，東莞市口岸局副局長莫國源說。 
　　今年，東莞口岸局牽頭駐莞查驗單位探索為市重大項目發(fā)展建立“一對一”通關(guān)服務(wù)體系模式。針對重大項目對通關(guān)的需求向國家部委爭取政策支持，滿足特大型企業(yè)對口岸通關(guān)的要求，推動重大項目落戶東莞。談及赴珠三角考察后的感受，莫國源著重提到了其他兄弟城市“一關(guān)通”的經(jīng)驗。
　　莫國源說，現(xiàn)在東莞企業(yè)的運行方式是，一批貨在東莞貨站需要報一次關(guān)，去到廣州還需要報一次關(guān)。就通關(guān)這個環(huán)節(jié)就需要報兩次關(guān)。另外一種情況是，一批貨從歐洲某個國家進(jìn)來，企業(yè)還需要到廣州辦完手續(xù)，然后還需轉(zhuǎn)到東莞辦第二次手續(xù)。有了“一關(guān)通”后，企業(yè)可以直接到東莞的白云機(jī)場國際貨站去提貨，就不用到廣州。 
　　“‘一關(guān)通’施行后，將現(xiàn)有的兩次手續(xù)，轉(zhuǎn)為一次手續(xù)，整個物流、時間成本，對比現(xiàn)在節(jié)約一半。”莫國源說，東莞接下來將以機(jī)場國際貨站為試點，推廣廣州海關(guān)和黃埔海關(guān)之間的“一關(guān)通”通關(guān)模式。 
　　東莞機(jī)場國際貨站是與白云機(jī)場合作，目前東城區(qū)有兩個，塘廈鎮(zhèn)一個，寮步鎮(zhèn)一個。莫國源透露，國際貨站執(zhí)行三年來，沒有達(dá)到預(yù)期的效果，目前貨量不大。2010年的總貨量只有200多噸，200個批次，主要是一些小件、快件和樣品。貨量不大的主要原因還是沒有達(dá)到企業(yè)心目中便利的要求。目前，東莞的機(jī)場國際貨站將貨物運送至機(jī)場需要轉(zhuǎn)關(guān)，增加報關(guān)手續(xù)，降低快運物流時效性，增加企業(yè)成本。 
　　莫國源說，首個試點將以寮步鎮(zhèn)機(jī)場國際貨站為試點。東莞將以廣州港務(wù)集團(tuán)和中外運在南沙港的“水上巴士”水上無縫接駁“一關(guān)通”模式為藍(lán)本，將“一關(guān)通”模式推廣到東莞機(jī)場國際貨站，解決東莞與相鄰海關(guān)之間通關(guān)、查驗互認(rèn)問題，直接達(dá)到一次報關(guān)效果。試點成熟可推廣到東莞與深圳海關(guān)合作，更可推廣到東莞快件中心、碼頭等企業(yè)，惠及全市物流產(chǎn)業(yè)鏈。（本文來源：南方日報）