□ 現(xiàn)代物流報(bào)研究中心 李晶晶
整體走勢分析
    中國出口集裝箱運(yùn)輸市場2月初和中旬走勢不佳，月末市場行情略有回升。第一周，春節(jié)長假影響著市場走勢。運(yùn)力縮減令船舶平均艙位利用率下降幅度減小，市場運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)，運(yùn)價(jià)指數(shù)走高。3日，中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù) （以下簡稱CCFI）報(bào)收于943.45點(diǎn)，比上周同期漲幅2.1%；上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于970.71點(diǎn)，同比上周下降1.2%，如圖1所示。第二周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體行情低迷，運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑。10日，中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于945.96點(diǎn)，比上周同期漲0.3%；上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于965.23點(diǎn)，同比上周微跌0.6%。第三周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場需求減少，船舶平均艙位利用率下滑，市場運(yùn)價(jià)保持下行走勢。17日，中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于943.51點(diǎn)，比上周同期跌0.3%；上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于949.33點(diǎn)，同比上周下跌1.6%。第四周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場貨運(yùn)需求有所回升，綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)保持穩(wěn)定。24日，中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于941.20點(diǎn)，比上周同期略跌0.2%；上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于977.09點(diǎn)，同比上周漲幅2.9%。 （見圖1）
主要航線分析
    第一周，春節(jié)余溫未消，節(jié)前囤積貨物基本出清，歐洲航線貨源明顯減少。在貨源緊缺的情況下，部分船公司采取的停航和并班措施有效，使船舶總體艙位利用率保持在九成以上，部分船舶滿艙出運(yùn)。中國出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于962.53點(diǎn)和1074.87點(diǎn)，分別較上期漲3.0%和0.8%，如圖2所示；上海出口至歐洲、地中海基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為723美元/TEU和775美元/TEU，分別較上期下跌1.9%和0.5%。第二周，由于春節(jié)前貨物已經(jīng)出清，本周貨量不足。節(jié)前停運(yùn)船舶陸續(xù)恢復(fù)起航，航線運(yùn)力出現(xiàn)大規(guī)模增加。歐洲航線船舶平均艙位利用率跌至八成以下。除去燃油成本，目前的純海運(yùn)費(fèi)處于低谷，多數(shù)船公司的航線已經(jīng)虧本經(jīng)營，所以各大班輪紛紛宣布將在3月份上調(diào)運(yùn)價(jià)。第三周，歐洲航線貨運(yùn)量無法支撐運(yùn)價(jià)走勢，部分船公司縮減運(yùn)力以維持運(yùn)價(jià)穩(wěn)定。本周，部分船舶平均艙位利用率降至六成以下，運(yùn)價(jià)下滑明顯。第四周，歐洲和地中海航線貨量逐步恢復(fù)，運(yùn)輸需求穩(wěn)步上升，市場運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。24日，中國出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于981.45點(diǎn)和1046.76點(diǎn)，分別較上期微跌0.2%和2.3%；上海出口至歐洲、地中海基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為826美元/TEU和867美元/TEU，分別較上期漲幅16.2%和18.0%。 （見圖2）
    第一周，部分船公司采取停航的方式來平衡北美航線市場運(yùn)力的供需平衡問題。本周，北美航線船公司船舶平均艙位利用率在九成左右，部分航次滿艙出運(yùn)，市場運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。3日，中國出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)935.08點(diǎn)和1120.60點(diǎn)，分別較上期漲幅2.7%和下降0.2%，如圖3所示；上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1819美元/FEU和2957美元/FEU，較上期微跌0.3%和0.1%。第二周，國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)逐漸復(fù)工，美西和美東航線貨量穩(wěn)中有升。本周運(yùn)力相對平穩(wěn)，部分船舶依舊停航。第三周，北美航線貨量還未完全恢復(fù)，船舶平均艙位利用率在七成左右。盡管本周貨量欠缺，但是船運(yùn)公司仍然緊守運(yùn)價(jià)，運(yùn)價(jià)波動(dòng)幅度不大。第四周，春節(jié)前后停航的船舶已經(jīng)基本恢復(fù)，船舶艙位供給保持穩(wěn)定。貨量大幅上升，美西南航線船舶平均艙位利用率在85%左右，美西北航線船舶平均艙位利用率也接近八成。美東航線運(yùn)力控制更為嚴(yán)格，船舶平均艙位利用率在九成以上，部分航次滿艙出運(yùn)，市場運(yùn)價(jià)略有回升。24日，中國出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)931.82點(diǎn)和1136.71點(diǎn)，分別較上期下跌0.6%和漲幅1.8%；上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1774美元/FEU和2922美元/FEU，較上期下跌1.3%和0.7%。 （見圖3）
    第一周，日本航線運(yùn)輸需求受春節(jié)影響較大，貨量大幅下滑，上海港日本航線船舶平均艙位利用率約為75%，較節(jié)前下滑兩成以上，市場運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。澳新航線缺乏貨量的支撐，運(yùn)價(jià)出現(xiàn)回落。3日，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)800.86點(diǎn)，較上周上漲5.8%；中國出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)936.06點(diǎn)，較上周漲幅1.4%，如圖4所示。第二周，日本航線貨量明顯下滑，上海港船舶平均艙位利用率下降至五成以下，市場運(yùn)價(jià)下滑。第三周，日本航線市場運(yùn)價(jià)再次降低。上海港至日本航線船舶平均艙位利用率約為六成。澳新航線貨量疲軟，運(yùn)價(jià)走低。第四周，上海港至日本航線船舶平均艙位利用率升至65%，市場運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。澳新航線貨量依舊不足，市場運(yùn)價(jià)下滑明顯。24日，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)770.51點(diǎn)，較上周下跌0.4%；中國出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)941.50點(diǎn)，較上周微跌0.8%。 （見圖4）
    數(shù)據(jù)來源：2012年2月上海航交所發(fā)布數(shù)據(jù)