中國交通運輸協會會長錢永昌表示，在整個流通領域，中小企業依舊占據著較大的市場份額，行業兼并不是短期的事情 
　　■ 本報記者 桂小筍 
　　自2012年春節前后以來，關于物流行業的爭論就未曾停歇過。電商市場的快速發展之下，與之相適配的物流體系遭遇了前所未有的挑戰，對于已納入國家重點扶持的十大振興產業之一的物流業而言，行業將何去何從，企業如何壯大自己，是否會迎來兼并高潮……這一切都成了投資者關注的熱點。
　　“在整個流通領域，中小企業依舊占據著較大的市場份額，但行業兼并還不是短期的事情，短期內這種行業格局改變的可能性不大。”在28日舉辦的第八屆中國國際物流節暨2012物流萬里行活動啟動儀式上，中國交通運輸協會會長錢永昌對《證券日報》表示。
　　錢永昌對記者介紹，從行業的情況來看，許多中小企業從結構層面分析“不夠物流企業的真正要求，但是，雖然行業整合才有疥途，但大、中、小組合式的行業狀況才是最合適的”。
　　不過，有分析人士同時認為，中小企業占據大部分份額的狀況，也決定了對于龍頭企業而言，可釋放的行業空間巨大。而自2007年以來，相關部門先后出臺了《快遞服務標準》、《快遞市場管理辦法》等法律法規，對行業準入等做出明確規定。而2008年以來，電子商務市場的爆發式增長，也使得物流業在面臨發展機遇的同時，經歷著前所未有的挑戰。
　　錢永昌認為，在未來的發展中，即使是小企業，也應做到“麻雀雖小五臟俱全”，未來能否有更多的發展空間，還要看企業是否能做到“信息網絡技術夠條件，團隊及結構理念是否先進，在自己的經營范圍內，做精、做細、做強才是最主要的”。
　　而隨著2009年物流業成為國家重點扶持的十大振興產業，各地方政府紛紛出臺政策對本地物流產業做出規劃。在28日舉辦的第八屆中國國際物流節暨2012物流萬里行活動啟動儀式上，主辦方之一的昆明市副市長阮鳳斌介紹，結合以煙草、鮮花、礦產為特色的本地產品，依托“橋頭堡”戰略，使昆明建立輻射多國的物流體系。
　　不過，從清科研究中心數據庫顯示情況來看，物流業的投融資情況相較其它行業仍顯疲軟。歷年來，中國物流行業的上市公司共有44家，其中6家IPO之前具有VC/PE支持。而大智慧顯示，2012年1月4日，物流產業板塊開于916.31，而至2月28日，則收于1027.06，兩月時間內，漲幅約為12%。