青島西站是膠濟線上的一個較大編組站，膠新線、膠黃線、膠濟線東段的鐵路貨物運輸車都在這里集散，擔負著膠東半島鐵路貨物運輸車輛的解編任務，在繁榮地方經濟中發揮著重要作用。

　　今年元月份以來，膠東半島鐵路貨運車流急劇增長，青島西站車輛在站周轉困難驟然增加，車站每日到達車流大大超出了以前日常工作量，使車站勞動組織、調度指揮、調車設備性能受到了嚴峻考驗，機車交路、調車機運用、到發線運用等正常鐵路運輸組織方式受到了沖擊。針對這一狀況，青島西站充分發揮編組站優勢，超前組織，快解快編，快取快送，取得了明顯成效。元月份，這個站日均辦理7488輛，較去年同期日均多辦理1667輛;完成中時5.3小時/車，較計劃壓縮0.5小時/車，較去年同期壓縮1.1小時/車;運用車保有量日均占用360輛，比月計劃日均少占用300輛。

　　為優化鐵路運輸組織，努力壓縮中時、運用車占用等技術指標，這個站首先加強調度組織。積極與路局調度所聯系,合理調整機車使用,做到列車編好后能及時發出。突出抓好交接班基礎，加強每日7：00至9：00、17：00至19：00“兩頭”關鍵時間段作業組織，將待解、待編、和預留準備作業完畢的待解列車等交班內容納入效益考核，車站調度員根據車流情況，并在最短時間內下達調車作業計劃，調車機在最短時間內啟動機車開始作業，最大限度壓縮非生產時間。其次，加強運輸指標分析。安排專人跟班收集資料，每天18：00對當日中時、運用車保有量等指標進行分析，認真查找未完成任務的具體原因，及時制定解決措施。在運轉四大班中開展了小指標考核辦法和多位一體考核獎勵辦法，每月對運轉四個大班的每班解編列數、運用車、中時、調車運用以及交接班基礎情況進行統計、匯總、考核，月末對四大班名次進行排定，并在月工資效益中兌現，極大地調動了職工的工作積極性。

　　與此同時，加強干部現場盯控力度，嚴格執行《青島西站干部安全檢查及值班現場管控考核實施細則》，安全室每周對干部盯崗人員進行分工，每天上午、中午和下午對頭部和尾部各崗位現場檢查盯控，及時發現、處理現場各類安全問題，確保了編組站安全暢通，截至目前，該站沒有出現車輛積壓現象，鐵路運輸組織井然有序。