糯扎渡電站位于云南省瀾滄江下游思茅市，是瀾滄江下游水電核心工程，也是實施國家“西電東送”和“云電外送”的關(guān)鍵性工程。據(jù)測算，機組全部發(fā)電后，相當于每年為國家節(jié)約956萬噸標準煤，減少二氧化碳排放1877萬噸。對實現(xiàn)云南資源優(yōu)勢與東部地區(qū)經(jīng)濟優(yōu)勢互補，減輕東部的生態(tài)環(huán)境和煤炭運輸壓力，帶動地方經(jīng)濟發(fā)展都具有十分重要的作用和意義。

　　為使門葉安全快速地運到目的地，確保工程進度如期跟進，宜昌東站對此項運輸任務(wù)高度重視。該站抽調(diào)數(shù)名業(yè)務(wù)骨干成立超限貨物運輸小組，由站長親自掛帥，專門負責(zé)門葉運輸工作。針對超限貨物運輸?shù)奶厥庖�求，這個站超限貨物運輸小組逐件測量了貨物外形尺寸，并及時向鐵路局申報。得到批示后，小組人員根據(jù)所裝車輛及貨物尺寸，在其相應(yīng)位置處標畫裝車線，保證貨物均衡布載。該站對門葉的捆綁拴結(jié)方法、加固方式指派專人逐一盯控，確保裝車方案落實到位。裝車后該站還使用輪重測重儀進行車車測重，有效防止貨物偏載偏重。裝車后，這個站超限工作小組及時復(fù)測貨物裝后尺寸，確保電報與實物一致，為超限貨物運輸上多重“保險”。

　　根據(jù)方案要求，門葉所用加固材料系直徑20MM的鋼絲繩，造價較高。宜昌東站裝載小組采用布繩作參照物測量出每個拴結(jié)點所需鋼絲繩的最大長度后再據(jù)此裁剪，在保證貨裝安全的基礎(chǔ)上，最大限度地減小了物資單位的成本壓力。

　　據(jù)統(tǒng)計，自2011年以來宜昌東站已為此項工程搶運門葉10片，后期將有40余片門葉將通過該站外運。