溫嶺市道路運輸物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2012-2-9 15:53:00 來源:網(wǎng)絡 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
曾幾何時,“物流”兩字,早已在人們的頭腦中形成為“風光無限”的代名詞。然而,真正讀懂物流含義的并不多。溫嶺眾多的貨運服務業(yè)戶都想把貨運服務業(yè)冠以物流名稱。這一現(xiàn)象對物流的發(fā)展是有利還是不利?人們從物流的第三方內涵上加以分析就不難得出答案。但無論怎么說或怎么看,現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)代物流園區(qū)建設的主流已漸成趨勢。現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展將成為提升制造業(yè)的核心競爭力,成為構建制造業(yè)產業(yè)鏈的重要組成部分,并得到了政府的高度重視。
一、溫嶺市道路運輸物流業(yè)現(xiàn)狀
溫嶺陸域面積920平方公里,人口達120萬。2010年全市實現(xiàn)生產總值581.46 億元,其中第三產業(yè)增加值229.01億元,財政總收入57.01億元,城鎮(zhèn)居民人均可支配收入28307元,農村居民人均純收入12947元。2010完成貨運量4084萬噸,增長42.8%;貨運周轉量154.22億噸公里,增長21.3%。港口貨物吞吐量487萬噸,增長32.7%。據(jù)統(tǒng)計,截止2010年底全市現(xiàn)有營運貨車14802輛,35346載重噸。其中集裝廂運輸車輛280輛,8465.5載重噸。在冊貨運業(yè)戶13021戶(其中個體業(yè)戶12116戶),聯(lián)托運企業(yè)315家,掛物流牌子23家。全市2010年完成公路貨運量3280萬噸,完成值比上年增長3%,貨物周轉量360575萬噸公里,完成值比上年增長6%。
二、物流業(yè)發(fā)展前景較為樂觀。
1、溫嶺地處浙江東南沿海,地理位置比較優(yōu)越。且三面臨海,南連玉環(huán),西鄰樂清,北接臺州市區(qū)。地處溫臺產業(yè)帶,甬臺溫高速和104國道從境內通過,可以直接吸收上海、杭州、福州、寧波、溫州等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟輻射,并成為公鐵直運至我國的新疆、云南、廣西等地的“主攻手”。同時,隨著臺州新機場的建設,甬臺溫鐵路的建成,溫嶺市的交通區(qū)位優(yōu)勢將進一步凸現(xiàn),對外輻射能力將進一步增強,發(fā)展現(xiàn)代物流產業(yè)具有得天獨厚的優(yōu)勢。
2、該市的貨運服務業(yè)起步較早,在多年拼搏中積累了經(jīng)驗,為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展有了堅實基礎。尤其是貨物聯(lián)托運及中轉,零擔運輸行業(yè),為中小企業(yè)及中外企業(yè)提供了生產運輸?shù)谋憷\輸業(yè)的快速發(fā)展,溫嶺稱為省市乃至全國的運輸大市。
3、繁榮的產業(yè)成為市場優(yōu)勢。該市擁有各類商品交易市場151個,其中消費品市場125個,生產資料市場26個。2010年成交額434.41億元。成交額超億元市場47個,其中5-10億元的有5個,如鋼鐵市場、水產批發(fā)市場、購物中心和工量具交易中心等7個市場,交易超10億元。另外,還有錢江摩托、利歐電子、愛仕達、新界泵業(yè)4家上市公司及初具規(guī)模的汽車摩托車零配件、水泵業(yè)、鞋帽服裝 、模具制造、食品飲料、工藝制品、紙箱包裝、家用電器等產業(yè)群,并隨著產業(yè)規(guī)模的擴大,良好的產業(yè)優(yōu)勢和充足貨源,為現(xiàn)代物流業(yè)的蓬勃發(fā)展有了殷實的資源保障。
4、商業(yè)配送企業(yè)拓展空間大。分布在鬧市區(qū)及街道的大型超市——樂購、三和、人本、農工商、世紀聯(lián)華、農貿農資市場、家具城等均以公路運輸為載體。這些超市除樂購、三和、人本外內部無連鎖配送網(wǎng)絡,配載空間在50%左右,表明商業(yè)經(jīng)銷商迫切需要物流配送和建立配送網(wǎng)絡系統(tǒng)。
5、工業(yè)園區(qū)蓬勃發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計,位于溫嶺城西、城北、城東、橫峰、松門、上馬、東海塘等多個工業(yè)園區(qū)和經(jīng)濟開發(fā)區(qū),目前入園的企業(yè)有297多家。這297家的企業(yè)中,有倉儲設施的僅占27.2%,無倉儲設施的占73%,有貨運車輛的企業(yè)占31.2%,無車輛的占68.8%,目前,各工業(yè)園區(qū)物流全部由企業(yè)自理均為零,委托代理的占100%。據(jù)調查,要求物流為工業(yè)企業(yè)生產和銷售提供配送服務以及需第三方物流的分別占76%和81%。如果這些企業(yè)完全懂得物流供應鏈,將對工業(yè)企業(yè)降低成本,獲取最大的效益,創(chuàng)造出最大化利潤空間,將起著不可估量的作用。
6、外向型經(jīng)濟發(fā)展看好。據(jù)2010年海關溫嶺辦事處數(shù)據(jù)顯示,全市外貿進出口總額28.13億美元,比上年增長46.8%。其中自營出口總額26.65億美元,比上年增長46.9%。加工貿易出口增長較快,全年加工貿易出口2.09億美元,比上年增長65.5%。出口企業(yè)規(guī)模化加速,全市有出口實績企業(yè)577家,比上年增加66家,其中1000 -5000萬美元企業(yè)有45家,比上年增加14家;超5000萬美元企業(yè)有9家,比上年增加4家,其中有4家企業(yè)出口超億美元。七類主導產品均保持了較快增長,鞋類、水泵、電機及電氣設備、摩托車及汽車摩托車零配件、鋁制餐廚用具、空壓機和船舶都有很大的增長;新興市場拓展加速,全年溫嶺市產品自營出口銷往179個國家和地區(qū),比上年增加10個。擁有外經(jīng)權建筑企業(yè)6家,占臺州的54.5%。通過以上數(shù)據(jù)分析,溫嶺完全具有發(fā)展國際物流產業(yè)的潛在優(yōu)勢及建設規(guī)模物流園區(qū)的顯著條件。
三、當前制約現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要原因
當前制約市物流業(yè)發(fā)展的主要原因是;一是多數(shù)制造商和銷售商不愿進場委托代理或將物流這一“肥差”委托給關系戶或非本市地車輛配送。因而極大地限制了物流市場的社會需求,因物流產業(yè)投入資金多,風險大以及物流業(yè)屬服務產品,回報率低,見效慢等因素,影響了資金周轉在一定程度上,導致物流業(yè)發(fā)展進展緩慢。另外,土地資源非常緊張,造成貨運站場建設嚴重滯后。現(xiàn)有200平方以上倉儲能力的站場僅20 多家,均分布于太平、澤國、大溪,倉儲面積以小戶型為主,由于場地有限,內部通道狹窄,無自動化設施,排水防火功能低,90%不適應特種物品及高、精、尖的倉儲,屬于粗放式的傳統(tǒng)倉庫。四是車輛檔次低,裸露運輸,小噸位普通貨車仍然是貨運行業(yè)的主要經(jīng)營方式。五是傳統(tǒng)的運輸模式和落后的運輸方式暴露出組織化程度低,對物流的認識還停留在“運輸+倉儲”這一簡單的理念上。六是貨運市場發(fā)育不成熟,政府推動力不足使溫嶺市物流先天乏力。七是運輸組織方式的集約化程度不高,集裝箱運輸、甩掛運輸所占比例很低。
四、溫嶺市物流業(yè)發(fā)展前景探索
溫嶺市的物流業(yè)還是一塊亟待開發(fā)的處女地,每年有1170萬噸的貨物配送量給溫嶺市物流提供了殷實的發(fā)展基礎,加上隨著溫嶺市國民經(jīng)濟持續(xù)健康的發(fā)展及加大市場整治力度,“馬路市場”得到消除,交通秩序不斷規(guī)范,工業(yè)企業(yè)“小而全,大而全”的經(jīng)營理念正朝著做大做強做優(yōu)方向發(fā)展,預計物流配送量將保持高速增長。因此,該市應找準定位——盡快建設好物流園區(qū),重點培育好物流產業(yè)。
1、建議通過科學規(guī)劃和功能定位,以甬臺溫高速、104國道和76省道所形成的三角地帶區(qū)域為中心,建設一座“物流中心”。
以甬臺溫高速、104國道和76省道所形成的三角地帶位置優(yōu)越;甬臺溫鐵路貫穿其中,完整的公路路網(wǎng)將太平、澤國、大溪、橫峰等工業(yè)經(jīng)濟重鎮(zhèn)自然合成,交通條件十分優(yōu)越,應將公鐵運輸?shù)慕Y點和樞紐地,需擇地在700畝以上,并以此為依托,建設溫嶺標志性的、具有影響力的集貨物運輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送、信息處理、商業(yè)、飲食業(yè)為一體,功能齊全的“物流中心”,起到輻射全國各省市,連接溫州、寧波、杭州、金華、上海,提升門對門的現(xiàn)代物流服務功能,凸現(xiàn)溫嶺市在臺州實現(xiàn)進出口的地位。
2、建議在溫嶺市的東部產業(yè)區(qū)建設“物流配載中心”。
建設配送中心,應在有效整合現(xiàn)有物流資源的基礎上,充分利用現(xiàn)有的內海港口、內河碼頭的物流基礎設施,并加以必要的改造提高,兼顧近期運用和長遠發(fā)展需要,構建一個以港口、碼頭為依托的,以第三方物流為主體的貨物配送、集散、中轉、代理,具有規(guī)模效應的“物流配載中心”,占地面積在500畝左右為好。在這里建設園區(qū),可以有效地實現(xiàn)港口、航運、空運、公路、鐵路的聯(lián)動,能將溫嶺市的東部和西部相銜接,有效分擔市區(qū)的貨運量,將其成為溫嶺市商貿物資流通集散地,促進經(jīng)濟區(qū)之間物流銜接。物流業(yè)涉及運輸、倉儲、商業(yè)、物資和對外貿易等相關行業(yè),溫嶺市的物流園區(qū)建設規(guī)劃,僅靠交通部門或行業(yè)自我封閉建設是難以達到目的的,沒有政府的支持是很難打開工作局面的。為此建議在交通運輸、交通管理、規(guī)劃、土地、商業(yè)、發(fā)展委、工商、稅務等部門相互配合,統(tǒng)一進行可行性論證與規(guī)劃認可后,可由交通部門進行立項,組織前期準備工作。
由于物流業(yè)是一項投資大、回報慢,但綜合效益高的特殊行業(yè),建議政府在規(guī)劃用地、稅收、資金等方面給予優(yōu)惠政策及必要的扶持。例如提供一定數(shù)量的低息長期貸款,優(yōu)先優(yōu)惠貸款,同時還要實施對規(guī)劃園區(qū)內外交通設施建設。
由于溫嶺市的物流產業(yè)剛起步,因此物流園區(qū)的建設不能一哄而起,可在建好“物流中心”后,再建“配載中心”,也可一次規(guī)劃,分步實施。還要堅持適度超前的原則,因物流園區(qū)屬城市建設區(qū)域內的基礎設施之一,一旦建成則很難變動,所以切忌將物流園區(qū)規(guī)劃等同于一般的貨運站場建設。
3、政府要為現(xiàn)代物流發(fā)展提供良好的制度環(huán)境和政策引導。
物流產業(yè)不同于具有明顯產業(yè)界定的實體產業(yè),需要由多個行業(yè)在不同側面共同參與,涉及的關系復雜。因此,溫嶺市的物流產業(yè)發(fā)展就更需要政府強有力的支持和調節(jié)。無論從規(guī)劃到政策出臺,從土地劃撥到資金扶持,沒有政府的推動,發(fā)展物流業(yè)則是一紙空文。所以要請政府牽頭,組織相關部門共同研究制定相關的政府規(guī)范性文件,共同做好物流的發(fā)展規(guī)劃和功能定位。同時要把發(fā)展物流產業(yè)作為新的經(jīng)濟增長點,它不僅能帶動企業(yè)經(jīng)濟效益,還可以增加溫嶺市就業(yè)機會,緩解城市交通壓力。對于溫嶺而言是一個道路運輸大市,但正趨于一個轉型時期,貨運市場還趨于低層次,物流業(yè)尚未起步,在物流市場的供給方面,企業(yè)還面臨著諸如基礎設施瓶頸、市場分割等困難。因此,溫嶺市物流的發(fā)展和物流園區(qū)的建設就更加需要政府強有力的支持和調節(jié),并根據(jù)本市的實際情況和企業(yè)自身優(yōu)勢,選擇適合自己的發(fā)展模式。(本文來源:溫嶺運管所)