已由進(jìn)程證監(jiān)會初審的中國郵政速遞物流股份有限公司（下稱“中郵速遞”），有望成為首家實(shí)現(xiàn)A股上市的快遞企業(yè)。

　　證監(jiān)會不日公布的初度公斥地行股票陳述企業(yè)底子動靜環(huán)境表現(xiàn)，中郵速遞擬在上海證券交易所上市，目前已經(jīng)過初審會，處在落實(shí)初審會反饋定見的階段。公司的保薦機(jī)構(gòu)為中信證券，會計師變亂所為普華永道。

　　自2009年，剛剛實(shí)現(xiàn)政企分開的中國郵政集團(tuán)公司策動郵政速遞物流業(yè)務(wù)重組改制時，就已開始為上市作籌辦。

　　目前，中郵速遞緊張具備EMS（舉世郵政特快專遞）和CNPL（中郵物流）等品牌，并接踵推出了“次晨達(dá)”、“次日遞”、“限時遞”等高端處事業(yè)務(wù)，和國內(nèi)特快專遞代收貨款、收件人付費(fèi)等增值業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)通達(dá)舉世220多個國家和地區(qū)，覆蓋國內(nèi)2800多個縣（市），是國內(nèi)最大的快遞處事采集。

　　不過，巨大的市場潛力之下，中郵速遞面臨的合作環(huán)境也一樣激烈。目前，我國依法得到快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營容許證的企業(yè)就超過了6800家，而聯(lián)邦快遞等四大海內(nèi)快遞巨頭，也在紛紛搶灘中國的快遞市場。

　　快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇就曾陳述《第一財經(jīng)日報》記者，2010年，中郵速遞的市場份額在22%左右。不過，由于近年來民營快遞公司的業(yè)務(wù)量上升很快，中郵速遞的業(yè)務(wù)市場份額大要會垂垂減少。此外，與一流的民營快遞企業(yè)和外資快遞公司對比，目前中郵速遞還存在市場化程度不高、人才結(jié)構(gòu)單一等問題，合作力還不夠強(qiáng)。

　　不過，一旦中郵速遞率先實(shí)現(xiàn)上市，將有利于借助上市融資來進(jìn)一步擴(kuò)大采集范疇并更新軟硬件，從而提升動靜化與處事。

　　除中郵速遞，很多范疇較大的民營快遞企業(yè)，也都無為拓展采集和動靜化融資的必要�；�膩調(diào)皮速遞一位高層就對記者坦言，由于增加車輛和倉儲、IT系統(tǒng)法子，和人員招聘和培訓(xùn)都需要巨大的資金支持，現(xiàn)在朝快遞行業(yè)的合作激烈又使遞送費(fèi)用根柢無法提升，即使大型民營快遞企業(yè)幾乎都是在低本錢甚至是零本錢經(jīng)營，為了奪取更多的市場份額，也只能采用擴(kuò)展加盟商的法子來進(jìn)行。

　　從舊年開始，民營快遞行業(yè)一樣成為了各路成本同時看上的“香餑餑”，此前從未涉足過快遞行業(yè)的海航和阿里巴巴，就前后控股天天快遞和入股星晨急便，而復(fù)星、IDG等投資和PE公司也開始覬覦，一度與業(yè)內(nèi)多家民營快遞巨頭恰談入股的大要。

　　一位參與過“被投資”恰談的民營快遞企業(yè)高層對記者透露，在他與前來恰談的風(fēng)投聯(lián)系中發(fā)明，一向追求高收益的PE輕風(fēng)投之所以看上快遞業(yè)，緊張是看好快遞行業(yè)未來的發(fā)展，同時，目前的民營快遞企業(yè)由于數(shù)量眾多且分散，合作激烈，大部分估值還比較低。此外，目前國內(nèi)還沒有一家快遞類上市公司，PE輕風(fēng)投們的提前進(jìn)入，還大要獲得進(jìn)一步敦促上市的超額收益。

　　不過，上述高層也對記者指出，固然民營快遞都有引進(jìn)成本和前輩打點(diǎn)的必要，但外部投資要想真正介入并實(shí)現(xiàn)整合和增值并不容易。目前，大多數(shù)民營快遞企業(yè)都是實(shí)行加盟制，對分散在天下各地的加盟企業(yè)的控制和打點(diǎn)本事并不強(qiáng)，此外，大部分民營快遞企業(yè)在辦理結(jié)構(gòu)和人員團(tuán)隊方面都有待完竣，這些對于行業(yè)公司與風(fēng)投公司來說，都是埋伏的投資風(fēng)險。