昨天，貴州省發(fā)展和改革委員會相關(guān)人員介紹，2010年由于“7·23”甬溫線特大交通事故等因素的影響，鐵道部對鐵路建設(shè)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)時序、投資安排等進(jìn)行了大幅度收縮調(diào)整，對我省鐵路建設(shè)也造成了一定的影響，2010年已批準(zhǔn)可行性研究報(bào)告的重慶至貴陽鐵路擴(kuò)能改造、成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段兩條干線鐵路，被要求降低標(biāo)準(zhǔn)重新設(shè)計(jì)、審查，并將重新進(jìn)行安全專題評估。其余所有未實(shí)質(zhì)性開工項(xiàng)目全部中止工作，建設(shè)時機(jī)無限期延緩。

　　在此背景下，經(jīng)過我省相關(guān)部門的多方努力，重慶至貴陽鐵路擴(kuò)能改造、成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段、銅仁至玉屏、織金至畢節(jié)、畢節(jié)至納雍、小碧經(jīng)清鎮(zhèn)至白云鐵路的勘察工作仍在推動中。同時，保證了多條在建鐵路的正常建設(shè)。

　　今年，全國鐵路建設(shè)資金困難局面有所好轉(zhuǎn)，我省將繼續(xù)推進(jìn)各條鐵路的建設(shè)。力爭年內(nèi)建成六沾鐵路復(fù)線，加快貴廣鐵路、長昆鐵路客運(yùn)專線、貴陽市域鐵路(貴陽至開陽、久長至永溫、林歹至織金、白云至龍里北)等續(xù)建項(xiàng)目的建設(shè)。著力推進(jìn)成都至貴陽鐵路擴(kuò)能改造、織金至納雍鐵路、銅仁至玉屏、小碧經(jīng)清鎮(zhèn)至白云鐵路勘察后等后續(xù)工作，力爭實(shí)現(xiàn)這些鐵路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)質(zhì)性開工建設(shè)。