□ 葉簫 
    臨近年底，國家郵政總局和中國快遞協會相繼發文，要求春節期間各快遞企業不得擅自停收或停投快件，要求企業“歇人不歇業”，快遞網點收派件服務時間總體不低于6個小時，否則將收回快遞業務經營許可證。而且，日前國家郵政局發布的《快遞企業等級評定管理辦法（試行）》也明文規定，快遞企業要想評五星級，必須全年無休，節假日營業網點、運輸網絡和信息網絡維持正常運行。這也即意味著快遞企業春節期間不得掛“免戰牌”，打烊休業。 
    作為國家法定節日，快遞企業該不該放棄公休，而決定休與不休到底又該誰說了算？雖然說，民營快遞有根據自身狀況及市場需求決定休假與否的權利，但這種“擅作主張”，尤其是有悖于國家郵政管理部門要求的關門休業顯然是要付出代價的。這兩年民營快遞企業的反映來看，春節不休假已逐漸成為一種常態。然而，所有快遞企業真的會如往常一樣，保證人員全勤上崗，高效率運作嗎？顯然，在執行上是要打折扣的。首先，春節期間快遞量僅有平常的10%~20%，如果照常運作勢必會造成僧多粥少，導致一部分企業吃不飽，甚至嚴重虧損；其次，作為民營企業的快遞員工多是外地打工者，傳統春節假期多半要回家過年，人手根本無從保證；再次，作為有別于國企郵政的民營快遞，職工的高福利待遇很難保障，也即是民營快遞的運作要付出更大的代價。 
    綜合以上分析，我們不難看出，民營快遞要想春節長假不打烊，像往常一樣正常運作是很難也是不可能實現的。而且，這種“循規蹈矩”的做法也不符合企業運營及市場規律。然而，隨著我國網購的迅速發展，網購的淡季和忙季已無明顯區分，而慢一步的民營快遞就要迎頭趕上，逐步適應快遞無淡季的發展趨勢。將快遞無長假常態化，這不僅是行政管理的規定，更是市場規律和行業發展的要求。但這并不等于說，處于劣勢的民營快遞一定要不折不扣地執行政令。反之，處于發展上升階段的民營快遞更應該學會靈活變通，合理安排值班力量、工作時間和網絡網點。尤其是要做好節假日快遞員工的福利待遇及薪資保障，確保假期快件包裹的正常、順利、準時、安全攬收與寄達。 
    隨著春節長假的到來，讓消費者一直很敏感的漲價問題再次受到關注。韻達、中通、匯通等民營快遞已相繼開征0.5元或1元的有償“派送費”，并公開調高運費價格。這也成為今年以來民營快遞的第三次集體漲價。在公休假期期間一定比例地上調運費價格無可厚非，無論是從國家工資規定還是從快遞員、民工收入等方面我們都應該予以理解。但我們希望春節假期加收的“派送費”能真正為快遞企業員工加薪，成為他們春節假期福利的一部分。同時也希望國家相關部門對假期無休的快遞員工給予一定的補助和關照，使其能享受到與國有快遞員工相似的行業待遇。規范引導民營快遞企業的發展，行政律令是一方面，但更重要的是建立在市場規律基礎上的政策措施扶持，是建立在平等基礎上的公平合理競爭，是建立在員工生存與發展基礎上的民生關懷。 
    同時，無論民營快遞增收有償“派送費”，還是上調每公斤運費，都要有一定的度，有針對性、時段性，當假期結束時及時恢復調整運價，堅決避免趁假期“投機取巧”，借機漲價。此外，快遞企業在收取“派送費”，調高單價運費的同時還要確保快遞的服務質量和消費者的實際權益。快遞公司和電商企業不能因春節長假而視消費者的合理訴求于不顧，有意慢怠消費者、故意拖延發貨和投寄時間。春節長假對快遞企業來說，是挑戰更是考驗，它不僅體現著企業的責任，更是眾多電商企業和廣大消費者對快遞企業的一場檢閱。當民營快遞與電商企業逐步實現完美對接時，公休長假帶給快遞企業的不僅是歷練，更是成長。