當前，中國經濟步入結構轉型的關鍵時期，經歷了“黃金十年”的中國鋼鐵工業也站在一個發展的轉折點上。這個新起點就是轉變發展方式，為下一個十年、二十年甚至三十年奠定可持續的發展基礎。
    過去的十年，中國粗鋼產量從2002年的1.82億噸迅速增長到2011年的6.83億噸，增長速度驚人。
    然而，跑得太快卻未必有耐力跑得更遠，隨著產能的瘋狂擴張，無序的同質化競爭愈發嚴重，鋼廠利潤率逐步走低，越來越多的鋼鐵企業開始虧損。
    中國鋼鐵工業到了必須和這種簡單瘋狂增長模式說再見的時候了。
    未來五年甚至更長時間，中國鋼鐵行業仍面臨諸多矛盾、問題和挑戰，行業“三高一低”的格局短時間內不會改變。
    面對漫長的“黑暗期”，鋼鐵企業的出路究竟何在？
    對于這樣的問題，行業內的學者和媒體早已質問過不止千遍萬遍，只是可惜遲遲不見動靜，一部分鋼廠的轉型努力也無法改變整個行業的現實。
    所幸的是，在第五屆鋼鐵物流合作論壇上，記者聽到了業內鋼企對自身的普遍反思，“今天的行業所面臨的嚴重后果，很大一部分原因是我們自己造成的。”這是在論壇上武鋼營銷管理部部長黃志明的聲音。
    在反思的同時，他們也普遍開始積極尋求自己的轉型之路，或是走差異化路線，專注于自己的特色產品抑或經營方式多元化，拓展上下游產業鏈。
    總體來看，這些鋼廠選擇的方式雖各異，但在這些動作的背后，無不透露出他們尋求轉變、尋求突破的愿景。這些動作，或許是他們應對“黑暗期”一時之計，也抑或是他們在認真反思之后，對自身、對行業所做的長遠思考。無論如何，這起碼都是一種有益的探索與嘗試。
    但遺憾的是，在當前嚴峻的形勢下，依然還有許多鋼鐵企業把市場低迷當作銷售不暢的借口，或期待政策調整來贏得轉機。他們仍然像過去一樣，習慣性地期待著，等待政府的政策解凍和市場好轉來謀求生存，更有樂觀者相信“車到山前必有路”，隨著經濟環境的好轉，鋼鐵企業也會跟著“重新崛起”。他們不相信上帝，卻在等待“救贖”。
    應該說，部分鋼鐵企業“觀望與等待”體現出的依賴性和惰性，需要認真自省。與其等待救贖，不如自我救贖。正如電影《肖申克的救贖》中的臺詞所說，“每個人都是自己的上帝。如果你自己都放棄自己了，還有誰會救你。”歸根結底，中國鋼鐵工業的出路最關鍵的還是要尋找新一輪發展的驅動力。這個動力不再是外部帶來的，而是來自中國鋼鐵企業自身。