坐在電腦前，只要輕輕點擊鼠標，一次網購意向便迅速達成，在便捷的電子付款之后，一件件“寶貝”便“飛”向屏幕前的您，然而為它們插上翅膀的是一家家快遞公司。今年春節，由于快遞公司暫停服務而引發的抱怨聲此起彼伏，網購一族大呼“不適應”，而快遞公司作為電子商務的重要一環，時下普遍存在超負荷運轉的問題，但依然跟不上電子商務膨脹式發展的步伐。

　　快遞不快網購一族“口誅筆伐”

　　2月6日上午，蘭州市民李靜在接到電話后便急匆匆跑下樓，不一會兒她便拎著一件包裹回到辦公室，同事小蔡湊了過來，“網神又大開殺戒了？”“春節前淘了件毛衫，今天才到貨，現在這快遞真讓人無語！”李靜抱怨道。原來早在1月20日，李靜在一家網店選了一件心儀的毛衫，商家承諾春節前即可到貨，然而她卻苦等了兩個星期才拿到，可如今春節都已經過了，李靜很是不悅。

　　據李靜講，此次快遞延誤，確實有春節期間大多快遞公司都放假休息這樣的客觀原因，但讓她生氣的并不因為僅僅這一次，她經常在網上淘一些衣服、書籍什么的，快遞延誤已不是一次兩次了。

　　記者隨后在互聯網的各大社區網站上發現，春節期間，網友對快遞行業“口誅筆伐”的帖子數不勝數，這其中快件延誤是網友詬病的重災區。春節期間，雖然在淘寶、京東、當當等各大購物網站首頁都刊登著關于春節期間快遞服務延時的公告，然而事實上，對于快遞延誤的投訴還是鋪天蓋地而來，另外收投服務不好、快件丟失毀損、代收貨款、違規收費等都是投訴的重點。

　　快遞公司摩托車自行車齊上陣

　　吳東（化名）是國內某大型快遞企業蘭州分公司的一名快件配送員，他穿梭于這座城市的大街小巷，“座駕”是一款電動自行車，車的后架已被特殊改裝，以便適合拖運大量貨物。有市民疑惑，“前兩年快遞剛興起時讓人感覺特別先進，往往是一輛印著快遞公司標志的面包車，抵達樓下時會等你過來簽收快件，今年不知怎么了，送快遞的都成了電動自行車、三輪車，甚至自行車。”

　　2月7日，記者來到蘭州市城關區北面灘，吳東所在快遞公司的總部就設在這里，進入一處低矮的民房院子后，首先映入眼簾的是長長的一排電動車，型號不一，有電動三輪車，也有電動自行車。

　　一名負責人告訴記者，他們公司去年的業務量比2010年幾乎翻了一番，貨物中轉場地很是局促，運送工具也很緊張，他說，“原先快遞量小，送快遞一直用面包車送，但現在近距離送貨主要靠電動自行車，電動自行車靈活、成本小，而且駕駛人也不需要駕照，特別實用。”

　　海量投遞派送員多超負荷工作

　　在記者采訪中，眾多快遞企業負責人普遍反映，除倉儲場地和運送工具比較緊張外，經營中最糾結的問題其實還是投遞員。吳東也對記者說，“公司里面也不時進來一些新人，但大部分都堅持不了多長時間就走了，只有少部分人堅持了下來。”

　　吳東說，“一般情況下，我每天派發的數量大概在80件，要是遇上像情人節、圣誕節等特殊節日，一天下來會收發100多甚至200件，去年的快件量特別多，同樣的片區，前年的時候差不多每天只有30多件，但去年幾乎是翻了一番還要多。”

　　每天送80件包裹是一個什么概念呢？記者粗略算了一下，如果送一個包裹按照5分鐘計算的話，那么送80件包裹則要耗時近7個小時，這還不算分揀快件和花在路上的時間，工作量可想而知。對此，吳東說，“有時候客戶會抱怨我們服務不好，比如我打電話讓對方收件時卻不在附近，要等一二十分鐘，有時候我會耐心等一下，但有時候不能等，如果每個快件我都等一二十分鐘的話，一天下來這些快件根本送不完，其他人就不能準時收到包裹了。”

　　高薪激勵怎奈好多人難受其苦

　　那為什么不控制快遞數量，每人少送一些呢？一家快遞公司的負責人告訴記者，“其實公司有規定，為保證服務質量，每個派送員每天的派貨量不能超過50件，但實際上一名派送員一天派送100多件也是常事，送得多員工就掙得多，而公司也因為這份工作掙錢多而容易招聘到員工，這讓我們也很矛盾，不出什么大問題，就這么湊合了。”

　　派送一份快件這些派送員能夠得到多少呢？吳東告訴記者，“我們公司快件派送的分成比例在行業中也算是比較高的，送一件包裹我提成1.5元，如果是接單的話，提成會更高，一般是郵費的20%。”

　　派送一份快件，這些派送員能夠得到多少呢？吳東告訴記者，“我們公司快件派送的分成比例在行業中也算是比較高的，送一件包裹我提成1.5元，如果是接單的話，提成會更高，一般是郵費的20%。”

　　記者粗略算了一下，如果按每天派送80件來算，吳東的日收入為120元，扣除節假日休息，加上底薪，折算下來吳東一個月收入應該在3000元-4000元。對此吳東說，“我是我們公司里面做得比較好的，我負責的片區也不錯，如果是快件比較多的月份，加上獎金，收入還能更多一些。”

　　據記者了解，在蘭州的快遞行業，一般派送員的工資大概在3000元左右，少數特別能干的配送員，加上獎金之類，月收入可以達到6000元左右，這個收入水平相比蘭州平均工資水平已經很高，但即便是較高收入的吸引，這個行業的人力資源還是略顯緊張，好多人根本受不了那份苦，即使高工資也不愿干。