問：物流業的風生水起，對卡車在細分市場的技術水平提出了更高要求。未來，卡車技術將會呈現哪些發展趨勢？
    答：東風汽車公司經營管理部運營管理處處長黃承林：
    對于重卡來說，首先功率升級趨勢明顯。計重收費、現代物流業的發展、高速公路建設等的快速發展，為重卡功率升級提供了良好的外部環境。而目前，國內動力在500匹馬力以上的重卡市場，幾乎全被進口品牌所占據。其次，輕量化趨勢加速，這也是卡車發展的一個必然趨勢。
    在中卡方面，專用車的比重將進一步提升；車輛的性能，如承載高噸位化、裝飾高檔化等也會得到強化，提高車輛的安全性和輕便性也會提高。
    而在輕卡領域，車型“變大”成為必然；其次，高端輕卡也正在引入轎車化設計的理念；動力上強調輸出強勁、加速性好、燃油消耗率低等卓越性能；加強型底盤，整車輕量化，有效載荷優勢成為輕卡流行的主元素。
    對于皮卡產品來說，眾多品種正呈現系統化發展趨勢；但其敞開式貨廂，難免仍被大中城市作為限行的理由。
    問：對于新能源汽車的推廣，該從哪些政策內容入手？
    答：全國乘用車市場信息聯席會副秘書長朱霖：
    建議從五方面對政策進行修改：
    一是新能源汽車的整車補貼由國家承擔，地方政府不提供補貼，便于形成全國統一的政策，加速沒有新能源汽車生產城市的新能源車的推廣工作。
    二是地方政府僅負責新能源車使用環境的建設。如供電系統投資等，投資的回報利于增加地方政府的積極性。
    三是國家對新能源汽車研發費用的支持，應針對連續兩年研發費用超過主營業務收入3%的企業，這樣便于集中財力，加快研發過程，降低研發成本。
    四是由于電池技術造成的新能源汽車續航里程短和使用環境等局限。目前應主要推廣以電動機為主要動力的插電式混合動力汽車，并且應該與電動車的補貼標準一致。
    五是新能源汽車使用費用低，如果車輛可靠且價格較低，又有國家補貼，沒有必要再減免其他稅費。
    問：伴隨著有形汽車市場的發展，汽車貿易服務園區的建設浪潮正日漸風起云涌。那么，未來我國汽車園區的發展將呈現哪些趨勢？
    答：中國汽車流通協會有形市場分會秘書長王宏昌:
    其一，功能區域化趨勢。具體來說，汽車交易市場將原有的汽車用品、配件、潤滑油、輪胎等集中在一起，將各種各樣產品按照功能進行區域劃分。
    其二，專業模塊化趨勢。以潤滑油為例，汽車園區在模塊設計之初就將某片區域指定為潤滑油經營區，進而形成了模塊化的招商機制。而這一趨勢，能為以后汽車園區的招商提供便利，讓招商更專業。
    其三，合作緊密化趨勢。過去，4S店和汽車園區都相對獨立，但現在因為土地資源日益緊張，4S店進駐園區也就變得不再那么容易，需要二者確立更為緊密的合作關系。比如，可以考慮在汽車園區里建4S店大廈，吸引品牌4S店集體入駐。
    其四，創新國際化趨勢。汽車園區發展，創新是必由之路。而國際化創新可以引進國際先進的汽車文化和企業管理經驗，有助于我國汽車園區的品牌和功能建設。比如國外的賽車公園等模式，都很值得學習借鑒。