□現代物流報研究中心李晶晶
    今年中國沿海散貨煤炭運輸市場總體走勢向好，未來形勢走好的根本動力在于國內的產量和運輸都無法滿足中國經濟快速增長對煤炭的市場需求。
    去年，中國煤炭進口量達到1.824億噸，同比增長了11%。自此，中國已經超越日本，穩坐煤炭進口量冠軍寶座。2011年，大規模的煤炭進口數量使目前中國主要港口煤炭庫存居于高位。從多方數據的統計結果看，中國目前的煤炭庫存完全能夠滿足未來一段時間自身的日常消耗。
    具體數據顯示，截止到今年1月16日，秦皇島港煤炭庫存在700萬噸左右。按照常規分析，秦皇島港在煤炭庫存低于600萬噸時才會考慮進口煤炭。就目前情況看，秦皇島港口無需在近期有所動作。其他主要港口的煤炭庫存量同樣存在著高位持有的情況。所以，權威機構稱直到今年第二季度，中國對煤炭的進口需求將不會大幅增加，這也就意味著中國沿海散貨煤炭運輸市場在第二季度之前將不會有大量的貨源出現。據預測分析，中國沿海散貨煤炭運輸市場的買家將會集中在2月份之后現身。
    從宏觀角度分析，今年中國沿海散貨煤炭運輸市場總體走勢向好。未來形勢走好的根本動力在于國內的產量和運輸都無法滿足中國經濟快速增長對煤炭的市場需求。
    第一，中國經濟高速發展離不開工業的支持。鋼鐵行業等大型基礎工業的發展過程必然需要大量的煤炭供應，同時也給中國沿海散貨運輸市場煤炭貨種提供了大量的運輸貨源。
    第二，中國的電力吃緊已經是一個歷史性問題。在目前的情況下，中國水力發電還無法獨立作為主要發電手段的時候，電荒的問題一天不解決，煤炭就需要源源不斷的供應。那么，中國沿海散貨運輸市場中煤炭貨種就會呈現出剛性需求的狀況。
    第三，鐵路是煤炭運輸市場的重要運輸工具，同樣也是運輸市場的瓶頸，即鐵路運輸是煤炭供應吃緊的弊端所在。煤炭用戶需求逐漸加大使煤炭供應缺乏貨源。同時，鐵路運輸的挾制令中國煤炭市場的需求又總處于不飽和狀態，所以中國煤炭需求一直居高難下。
    據權威機構初步預計，2012年中國煤炭進口數量將保持在一個較高的水平。從歷年數據對比分析，2010年中國煤炭進口量在1.66億噸左右，2011年上漲至1.8億噸，預計2012年煤炭進口量在1.9億~2.0億噸之間。
    據上述數據顯示，中國煤炭市場將加大煤炭進口量，而煤炭作為中國沿海散貨運輸市場的關鍵影響因素，其進口需求的增加必將帶動運輸市場行情的走高。所以，在近期的低潮過后中國沿海散貨煤炭運輸市場走勢將一片大好。