造紙工業(yè)作為我國(guó)重要的材料工業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有十分重要的作用，造紙工業(yè)資金技術(shù)密集、規(guī)模效益顯著、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，對(duì)林業(yè)、農(nóng)業(yè)、環(huán)保、印刷、包裝、化工、機(jī)械制造、自動(dòng)控制、交通等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有明顯的拉動(dòng)作用。目前，我國(guó)紙及紙板的生產(chǎn)量和消費(fèi)量均居世界第一位，紙質(zhì)產(chǎn)品市場(chǎng)容量和消費(fèi)潛力都十分巨大，而造紙業(yè)物流成為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值，完成商品流通的十分重要的一環(huán)。全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在行業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的基礎(chǔ)上，2010年我國(guó)造紙業(yè)物流需求快速增長(zhǎng)。與此同時(shí)，淘汰落后產(chǎn)能和兼并重組推動(dòng)行業(yè)集中度提高和技術(shù)升級(jí)，造紙業(yè)物流成本費(fèi)用率呈下降趨勢(shì)，但物流效率仍然偏低，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距明顯。
    1.行業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)提升造紙行業(yè)物流需求
    2010年，處于后金融危機(jī)時(shí)期的全球經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇，世界造紙業(yè)存在產(chǎn)能過(guò)剩壓力，外資造紙企業(yè)在關(guān)停工廠和裁員的同時(shí)，逐步將生產(chǎn)和投資的重心向中國(guó)遷移，世界最大的造紙集團(tuán)斯道拉恩索以3.68億元收購(gòu)河北正元51%股權(quán)，日本制紙出資35.5億港元收購(gòu)理文造紙12%股權(quán)，成為理文造紙第二大股東，而國(guó)際紙業(yè)與太陽(yáng)紙業(yè)合作規(guī)模達(dá)3億美元。紙制品產(chǎn)量也快速增長(zhǎng)，全年生產(chǎn)機(jī)制紙及紙板產(chǎn)量10035.9萬(wàn)噸，比上年同期增長(zhǎng)9.7%，紙制品產(chǎn)量4845.8萬(wàn)噸，比上年同期增長(zhǎng)20.7%，箱板紙和紙箱分別生產(chǎn)1578.7萬(wàn)噸和447.6萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)10.4%和21.1%。
    在行業(yè)規(guī)模擴(kuò)大和產(chǎn)量增長(zhǎng)的推動(dòng)下，我國(guó)造紙業(yè)物流需求呈加快上升趨勢(shì)。根據(jù)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查與行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)推算，2010年我國(guó)造紙及紙制品業(yè)物流總額達(dá)10992.8億元，同比增長(zhǎng)23.7%，增幅比上年同期提高7.5個(gè)百分點(diǎn)，造紙業(yè)產(chǎn)生機(jī)制紙及紙板貨運(yùn)量15931.3萬(wàn)噸，紙制品貨運(yùn)量9491.7萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)40%和16.3%。
    2.淘汰落后產(chǎn)能，集中度提高，造紙業(yè)物流成本費(fèi)用率呈下降趨勢(shì)
    得益于“十一五”期間相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)，造紙行業(yè)在淘汰落后產(chǎn)能和兼并重組中調(diào)整結(jié)構(gòu)、改造提升和綠色發(fā)展。“十一五”期間造紙產(chǎn)業(yè)淘汰落后產(chǎn)能1030萬(wàn)噸，同時(shí)兼并重組步伐加快，造紙行業(yè)的集團(tuán)化、規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)集中的趨勢(shì)比較明顯，2010年央企誠(chéng)通重組泰格林紙、中冶并購(gòu)整合青島海王紙業(yè)，民營(yíng)企業(yè)的玖龍紙業(yè)、安妮紙業(yè)和恒豐紙業(yè)以股權(quán)收購(gòu)的形式擴(kuò)大產(chǎn)能。在此背景下，我國(guó)造紙業(yè)不僅在技術(shù)進(jìn)步中提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，也在轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)物流管理思路，以滿足市場(chǎng)需求為目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮采購(gòu)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和銷售一系列經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，加強(qiáng)物流信息的搜集和運(yùn)用，采用現(xiàn)代物流技術(shù)如物流單元化技術(shù)，物流信息技術(shù)等等，物流運(yùn)行效率得到一定程度提高。調(diào)查企業(yè)匯總數(shù)據(jù)顯示，2010年造紙及紙制品業(yè)物流費(fèi)用率為19.8%，比2009年下降0.5個(gè)百分點(diǎn)，比2008年下降1個(gè)百分點(diǎn)，造紙業(yè)物流費(fèi)用率呈連續(xù)下降趨勢(shì)。盡管如此，2010年我國(guó)造紙業(yè)物流成本費(fèi)用率仍處于較高水平，比調(diào)查的全部工業(yè)企業(yè)高出10.1個(gè)百分點(diǎn)。
    3.造紙業(yè)物流成本小幅增長(zhǎng)
    全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2010年造紙業(yè)重點(diǎn)企業(yè)物流成本同比增長(zhǎng)0.7%。其中，運(yùn)輸成本同比增長(zhǎng)4.9%，占物流總成本的比重為54.5%，比上年同期提高2.2個(gè)百分點(diǎn)，運(yùn)輸成本依然是推動(dòng)物流上升的主要?jiǎng)恿Α?
    管理成本和利息成本出現(xiàn)快速增長(zhǎng)。匯總數(shù)據(jù)顯示，2010年重點(diǎn)造紙企業(yè)管理成本同比增長(zhǎng)11.5%，占物流總成本的19.7%，比重比上年同期提高1.9個(gè)百分點(diǎn)。利息成本同比增長(zhǎng)14.7%，占物流總成本的6.9%，比重比上年同期提高0.8個(gè)百分點(diǎn)。2010年造紙行業(yè)出現(xiàn)巨額股權(quán)并購(gòu)，并購(gòu)帶來(lái)的企業(yè)資源、業(yè)務(wù)重組，管理架構(gòu)重置，利益協(xié)調(diào)以及人員薪酬安排等需要大量資金投入，是管理成本和利息成本增長(zhǎng)主要原因之一。
    另外，倉(cāng)儲(chǔ)成本同比下降7.6%，占物流總成本的比重由2009的7.7%回落到2010年7%。
    圖12010年造紙業(yè)調(diào)查企業(yè)物流成本構(gòu)成 （單位：%）
    4、物流成本費(fèi)用率明顯高于發(fā)達(dá)國(guó)家
    以日本為例，2010年日本造紙工業(yè)物流費(fèi)用率僅為7.2%，比我國(guó)低12.6個(gè)百分點(diǎn)。由此可見(jiàn)，我國(guó)造紙工業(yè)物流效率與日本相比差距較為明顯。
    圖22009~2010年中日造紙企業(yè)物流費(fèi)用率比較(單位：%)（中國(guó)物流信息中心胡焓）