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■ 見微知博:快遞業(yè)做大做強應(yīng)以根治頑癥為前提

2012-2-25 14:47:00 來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
    邢瑞軍: 【國務(wù)院鼓勵民間資本進入鐵路、金融等領(lǐng)域,民資將允許參與資源配置】國務(wù)院日前會議制定明年工作重點,其中一項是鼓勵民間資本進入鐵路、市政、金融、能源、電信、教育、醫(yī)療等領(lǐng)域。顯示政府開始著手進行壟斷行業(yè)的改革,以發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)性作用。壟斷行業(yè)的國有股份獨霸局面將發(fā)生改變。 (2月16日00:35)
    李洪標:物流行業(yè),面對公路執(zhí)法部門的亂罰款、亂收費現(xiàn)象,地方保護主義,柴油、汽油的被壟斷,市內(nèi)最后一公里的重重限制,鐵路鐵皮箱的多方聯(lián)運配額,冷藏系統(tǒng)不完善等等問題,其走向完善之路的過程挑戰(zhàn)是赤裸裸的權(quán)力尋租。 (2月16日02:56)
    黃剛 (中國物流與供應(yīng)鏈管理聯(lián)盟理事、漢森世紀供應(yīng)鏈管理咨詢副總經(jīng)理): 【中國為何缺物流人才?】物流專業(yè)大學生畢業(yè)找不到好工作,企業(yè)找不到合適人才,原因何在?教育培訓是大問題。教材:教案是大學老師所編;教師:教授幾乎沒有到物流崗位干過;教學方式:幾乎是照本宣科;畢業(yè)實踐走馬觀花;擇業(yè)不愿去基層潛心積累;社會培訓是賣證書……若大學生活一半時間在物流中心,我就不信不出人才。 (2月12日17:43)
    社會資源研究所: 【可持續(xù)之道】中國民用航空局禁止境內(nèi)航企參與歐盟排放交易體系,是捍衛(wèi)中國經(jīng)濟利益的正當回應(yīng)。不過,中國更應(yīng)在航空業(yè)等與國際接軌較深入的行業(yè)逐步建立自己的碳市場,以此提高在環(huán)保領(lǐng)域的國際話語權(quán),是提高中國企業(yè)競爭實力的根本舉措。 (2月15日21:08)
    張鳴 (中國人民大學政治系教授、博士生導師):在中國的現(xiàn)代化過程中,民間的金融,曾經(jīng)起到一個非常重要的作用。開始是錢莊和票號,然后就是民間的銀行,南三行和北四行,民間的銀行出現(xiàn)要比官方銀行還早。也就是說,中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,離不開民間的金融業(yè)。 (2月14日06:38)
    茅于軾 (著名經(jīng)濟學家、北京天則經(jīng)濟研究所所長):近一年來,北京的出租車越來越少,打的越來越難,司機越來越挑活,服務(wù)態(tài)度越來越差,與乘客的口角越來越多,黑車也更多了。究其原因,司機有怨氣,別的東西都漲價,惟獨出租車費用不漲。價格管制正在毀掉這個行業(yè),對乘客、對司機都極其不利。 (2月12日15:19)
    許小年 (中歐國際工商學院經(jīng)濟學與金融學教授、國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員):年年討論買票難,買票年年難,為何?論標不論本。幾億人像候鳥般在城市和鄉(xiāng)村間定期流動,這是很不正常的。若將農(nóng)民工回家變?yōu)榧覍僮优M城,農(nóng)民家庭生活正常化,春運也不會有這么大壓力。這就需要取消戶籍制度,降低房價,增加城鎮(zhèn)公共設(shè)施和公共服務(wù)的供應(yīng),對農(nóng)民開放城鎮(zhèn)醫(yī)療、教育和社會保障。 (2月11日10:40)
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