以“創新、共贏、發展”為主題的中國鋼鐵物流合作論壇日前在安徽蕪湖市舉行。本屆論壇由中國物流與采購聯合會和蕪湖市政府聯合舉辦，中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會、淮礦現代物流有限責任公司、中國鐵路物資股份有限公司聯合承辦。論壇除重點總結整個鋼鐵物流產業鏈一年來的發展情形及模式探索進程外，還對傳統商品流通領域變革趨勢和如何加快促進“產業鏈變革，創新鋼鐵物流產業競爭合作格局”進行了深入的探討。

    據介紹，2011年，我國的粗鋼產量接近7億噸，鐵礦石原礦產量超過12億噸，在世界上雙雙名列前茅�？沙龊跻饬系氖俏覈�鋼鐵業的利潤卻在逐年縮減。另有統計數據顯示，目前全國鋼鐵流通貿易企業數量高達20多萬家，鋼材市場(物流園區)830余家。創新發展模式、優化產業結構、拓展廣泛合作，新的鋼鐵物流發展趨勢要求必須著眼整個鋼鐵物流產業鏈，充分發展產業鏈各節點的最大優勢，攜手共贏，共同推動整個鋼鐵產業鏈的共同發展。

    西本新干線有限公司首席執行官虞鋼表示，2011年國內鋼材市場所面臨的國內外宏觀環境相當復雜，國內通脹高企與經濟下行壓力并存，國外歐債危機恐慌彌漫，國家宏觀調控政策也逐步由偏緊向局部寬松轉換。2012年國內鋼價整體波動幅度較2011年可能進一步收窄，需求的不濟將壓迫鋼廠減產，鋼廠階段性限產保價的同時會壓低礦價，中間伴隨政策的松動，鋼價震蕩波動將在所難免。西本新干線鋼材指數全年將在3900~4500元/噸區間波動運行，2012年價格上漲預期集中在4~5月份以及11~12月份，2012的價格走勢大體會呈現一個W型態運行，但整體價格重心較2011年下移300元/噸左右。

    鋼價將呈W型運行重心下移300元/噸

    獨立經濟學家謝國忠認為，今年將會是20年來最動蕩的一年。一旦政治危機蔓延，就可能會讓處于過渡時期的全球主要經濟體進退維谷。從美國肇始的金融危機，已經在歐洲肆虐，以后還可能會重創一些目前相對穩定的主要新興國家。2008年以來經濟局面的改觀，在很大程度上只是一種幻象，是西方各國不可持續的政府補貼，和新興國家的經濟泡沫造就的。今年兩者都將難以為續�；孟髮�會被揭穿。如果你覺得2008年已經很糟糕的話，最好為2012年做好準備。

    據了解，中國鋼鐵物流合作論壇已經連續舉辦了四屆，本屆蕪湖論壇是第五屆。上屆論壇上還正式發布了西本新干線商品現貨電子交易平臺、科技部迄今投資金額最高的科創基金，以及國內首部鋼鐵物流行業標準制定啟動工作等多項鋼鐵物流領域的重大變革事項。