大道出川　鐵路營業里程新增1.5萬公里公路打通省際“斷頭路”航路研究建設成都新機場 
　　　　未來藍圖　水路嘉陵江或全線復航氣路完善川氣東輸通道網路行政村基本通寬帶 
　　　　西部大開發“十二五”規劃 
　　鐵路　加快形成西部地區鐵路路網主骨架，路網規模達到5萬公里左右。營業里程新增1.5萬公里。 
　　公路　強化路網銜接和綜合交通運輸體系建設，打通省際“斷頭路”，建設上海至成都等國家高速公路，基本建成國家高速公路網西部地區路段。 
　　航路　加強樞紐機場和干線機場建設，研究建設成都新機場；完善支線機場布局，遷建瀘州、宜賓等支線機場；改擴建騰沖、南充等干支線機場。 
　　鐵路營業里程新增1.5萬公里；重點城市群內基本建成2小時交通圈；基本實現鄉鄉通油路，村村通公路；瀘州、宜賓等支線機場將遷址再建…… 
　　--獲國務院正式批復的《西部大開發“十二五”規劃》中，明確了一系列基礎設施建設方面的主要目標。對此，華西都市報出動多路記者，對鐵公機水油氣網這“七條路”西部未來五年的藍圖進行了詳細解讀。 
　　省發展改革委相關負責人表示，《規劃》將有利于四川省正在實施的“一中心、三樞紐、四基地”建設，包括推進稻城-亞丁等省內重要支線機場建設。 
　　　　鐵路 
　　　　加強國際通道建設成都到康定規建鐵路 
　　在基礎設施方面，《規劃》明確“強化鐵路建設”。加快建設西部地區與東中部地區聯系的區際通道，包括西部地區連接長三角、珠三角和環渤海地區的出海通道，以及西南地區連接西北地區的南北通道；加強建設西部地區與東北亞、中亞、東南亞、南亞地區互聯互通的國際通道。重點的鐵路工程中，“規劃建設成都至康定等鐵路”。 
　　同時，成都與西安、蘭州、烏魯木齊、昆明等將建成集裝箱中心站；而成都北與重慶興隆場等，將建設成路網性編組站。 
　　　　公路 
　　　　打通省際“斷頭路”國家高速連通蓉與滬 
　　完善公路網絡，也是《規劃》強調的主要內容--“強化路網銜接和綜合交通運輸體系建設，打通省際’斷頭路’。”“十二五”期間，昆明至北京、成都至上海要建設國家高速公路，從而基本建成國家高速公路網西部地區路段。 
　　此外，還將重點建設連接東中部地區的公路干線和通往東南亞、南亞、中亞和東北亞等周邊國家的國際運輸通道，與相鄰國家連接的重要公路運輸通道基本實現高等級化，顯著提升口岸公路通行能力。 
　　具備條件的鄉鎮通瀝青（水泥）路、行政村通公路，基本實現具備條件的鄉村通班車。 
　　　　航路 
　　　　遷建瀘州宜賓機場研究建設成都新機場 
　　《規劃》當中，著重描繪了西部“機場網絡結構”的美好未來--形成以成都、西安、重慶機場為區域樞紐，烏魯木齊、昆明機場為門戶樞紐，支線機場為支撐的機場網絡體系。屆時，西部四大機場群中，包括南充機場在內的六個干支線機場，將得到改擴建；瀘州、宜賓等支線機場，將遷址再建；樂山、武隆、巫山、那曲、稻城、紅原、遵義、畢節、六盤水、黃平、瀘沽湖、紅河、滄源、瀾滄等處，將新建支線機場。 
　　“十二五”期間，還將“研究建設成都新機場�！� 
　　　　水路 
　　　　小井溝水利列重點嘉陵江有望全線復航 
　　為形成有效溝通東中部地區的內河高等級航道體系，《規劃》要求進一步改善長江干線和西江航運干線通航條件，基本實現嘉陵江、右江航道梯級渠化和紅水河全線復航；加快內河主要港口和地區重要港口建設，促進高等級公路、鐵路與內河港口的無縫銜接。 
　　水運通道方面，將研究實施長江干線水富至宜賓段三級航道工程，建設嘉陵江、烏江、岷江航電樞紐和高等級航道。 
　　《規劃》還明確將四川小井溝列為重點水利工程，將加快建設成大型水利樞紐工程。 
　　 氣路、油路 
　　　　完善川氣東輸通道蘭州到成都原油管道 
　　《規劃》要求：“大力發展天然氣管網，建設西氣東輸三線、四線工程，擴大西氣東輸管道輸送能力。完善西部地區區域性管網建設，滿足生活生產需要�！庇蜌夤芫W重點工程包括：原油管網方面，將建設中哈原油管道二期、獨山子-烏魯木齊管道、中緬原油管道皎漂-瑞麗-昆明、昆明-重慶段等陸路進口通道及配套干線工程，蘭州-成都、長慶-呼和浩特等國內增輸及上產原油管道工程；在天然氣管網方面，加快建設中緬天然氣管道工程，完善西南通道；完善川氣東輸通道。 
　　　　網路 
　　　　行政村基本通寬帶重要交通沿線有信號 
　　除了看得見的大工程，《規劃》還提出，要加強綜合信息基礎設施建設，推進電信網、廣播電視網、互聯網“三網融合”發展，促進信息化和工業化深度融合。重點建設城鄉寬帶網絡、無線通信、下一代互聯網、衛星通信等綜合信息基礎設施，推進遠程教育、遠程醫療服務。提高農村和邊遠地區的信息網絡普及水平，力爭行政村基本通寬帶，已通電的20戶以上自然村和重要交通沿線通信信號基本覆蓋。 
　　　　鐵路 
　　　　2012年　11條大道進出川 
　　　　有望坐著火車去康定 
　　“十二五”期間，西部將新增鐵路營業里程1.5萬公里，四川將力爭新增鐵路新線2500公里，通車總里程達到6000公里。 
　　目前四川已有成渝、寶成、達成、成昆共4條出川鐵路大通道，新開工的有成貴、西成、成雅、成蘭、蘭渝鐵路、成昆鐵路復線、成渝客專。到2015年，將形成11條進出川大通道。 
　　　　未來藍圖 
　　在對外大通道方面，以成都主樞紐為中心，將形成西成、成蘭、蘭渝鐵路為主干線的連接陜西、甘肅的北向通道；以成渝客專、成遂渝鐵路為主干線的連接重慶的東向通道；以成貴客專、成昆為主干線的連通貴州、云南的南向通道；以成都至雅安至康定鐵路為主干線的連接西藏的西向通道路。 
　　　　線路解讀 
　　成渝客專:全長308公里，預計2014年建成，屆時重慶至成都最快1個小時到達。 
　　西成鐵路:全長500余公里，建成后成都到西安2個多小時。 
　　成貴鐵路：全長632.6公里，建成后成都至貴陽只需要2個多小時。 
　　蘭渝鐵路：正線全長818.71公里，預計2014年通車后從成都到蘭州只需要10小時左右。 
　　成蘭鐵路：運營總長730.549公里，建成后從成都出發，預計2個小時可到達九寨溝，4小時可到達蘭州。 
　　該線路將結束川西北地區無鐵路歷史，帶動阿壩州的農業和旅游經濟發展，讓九寨溝、黃龍的旅游得到最大實惠。 
　　成昆鐵路復線：全長737公里，成都至峨眉段已開工，建成后成都到西昌只需兩個小時左右，到昆明只需4個小時左右。建成后可帶動攀西地區經濟發展。 
　　成都至雅安至康定鐵路：成都至雅安全長94公里，建成后到雅安半個小時。 
　　成綿樂鐵路：全長317公里。建成后從成都到綿陽、樂山不超過1個小時。將拉近綿陽、德陽、眉山、樂山與成都距離，形成一小時交通和經濟圈，同時也是成貴和西成鐵路的鏈接線路，將形成主要的外出客流通道，帶動沿線經濟發展。 
　　　　公路 
　　　　2015年　打通省際“斷頭路” 
　　　　18條高速為經濟加速 
　　《規劃》提出，強化路網銜接和綜合交通運輸體系建設，打通省際“斷頭路”，建設上海至成都等國家高速公路，基本建成國家高速公路網西部地區路段。具體到四川，到2015年，四川省公路總里程將達30萬公里，高速公路通車里程達到6350公里，均居全國前列、西部第一。 
　　　　大道出川 
　　目前，四川省很多城市的高速與外省沒有連通，形成了一個“斷頭路”，預計到2015年將新增11條省際高速，形成18條進出川高速公路大通道。其中，建成廣陜、廣甘、達陜、巴桃高速公路，新增4條與陜西、甘肅相接的北向通道；建成成安渝、南大梁、達萬、宜瀘渝等高速公路，新增4條與重慶相連接的南向通道，成都至重慶至上海也將形成多條高速公路大通道；建成納黔、麗攀、成自瀘赤等高速公路，新增3條與貴州、云南相接的南向通道。 
　　線路解讀 
　　　　陜甘方向 
　　廣陜高速：去年5月正式通車，形成成都至西安至北京全程高速公路大通道； 
　　廣甘高速：為國家高速路網蘭州至�？诟咚俑蚀ń缰翉V元段，預計2012年建成后，成都至甘肅3.5小時可達。 
　　達陜高速：北接西安至安康高速公路，南連達州至重慶高速公路； 
　　巴桃高速：今后從成都-南充-巴中-桃園一線，將成為川陜兩省之間“最近”的一條直達高速公路。 
　　　　重慶方向 
　　成安渝高速：建成后從成都到重慶僅需2小時多； 
　　達萬高速：西接建設中的廣巴高速和巴達高速，東連重慶市萬州至達州高速公路； 
　　宜瀘渝高速：貫通重慶至瀘州，經雅安、西昌、攀枝花到云南。 
　　云貴方向成自瀘赤高速：今年通車；納黔高速：預計今年通車； 
　　麗攀高速：將形成昆明-大理-麗江-攀枝花-昆明旅游環線。 
　　　　航路 
　　　　2012年　新航站樓將投用 
　　　　雙流機場起降A380 
　　去年，成都雙流國際機場客運吞吐量已經超過深圳寶安機場，成為航空“第四極”。而西部大開發“十二五”規劃將帶來新的發展機會--強化成都、重慶機場的區域性樞紐功能，研究建設成都新機場。目前，新機場項目正在前期調研中，一旦建成投入使用，將為西部航空樞紐建設注入核心力量。 
　　2011年，四川省投入30億元加快成都機場二跑道和T2航站樓建設。今年，歷經3年精心打造的成都雙流國際機場T2航站樓將投入使用，屆時，將可起降、�？渴澜缟献畲蟮娘w機空客A380，進一步帶動地方經濟的發展。 
　　　　宜賓機場遷建后離樂宜高速出口4公里 
　　昨日，記者從宜賓市機場遷建辦工程處了解到，菜壩機場遷建工作正穩步推進。近年來，菜壩機場的客貨吞吐量屢創新高。“隨著宜賓城市化進程的不斷推進，菜壩機場已經不適應城市的發展需要�！睘橥卣钩鞘锌臻g，提高土地利用率以及保障機場安全生產等方面需要，宜賓現有菜壩機場亟待遷建。據了解，遷建的機場將名為宜賓五糧液機場，場址位于宜賓市翠屏區宗場鄉，距離市區中心直線距離為11公里，距樂宜高速公路出口僅4公里。 
　　　　南充機場擴建后游閬中古城“飛著去” 
　　“南充機場很快就可以直飛很多城市了！”南充高坪機場改擴建工程總投資25億元，去年3月正式進場施工。一年后，將擴建成整個川東北地區規模最大、功能最全的機場，擴建投入使用后，每小時起降飛機27架。 
　　改擴建工程竣工后，根據遠期規劃，南充除開通至北京、廣州、深圳、上海航線外，還將陸續開通九黃、昆明、海口、西安、廈門、杭州、攀枝花等航線，為中外游客游覽閬中古城、三國遺跡等景點架起一道快捷的空中走廊。 
　　　　不影響寶成線運行 
　　　　成綿樂鐵路綿陽“筑巢” 
　　“2月20日舉行了開工儀式，21日就進場施工。今年年底得完工，時間緊、任務重��！”昨日上午9點，華西都市報記者走進綿陽火車站，200多人的施工隊正在進行為成綿樂城際鐵路“筑巢” 
　　的二期改造施工，不時有南來北往的列車從他們身邊呼嘯而過。 
　　正在現場指揮施工的中鐵五局第一項目部黨工委書記郎濱告訴記者，“火車邊運行，我們邊施工，不能容許任何一個小小疏漏或出現意外事故�！崩蔀I介紹，綿陽火車站是寶成鐵路的咽喉要沖，施工改造中是在不設過渡站、不停止客貨運輸、接觸網帶電的情況下進行，這里每天出入港旅客2萬余人次，過往數十列火車，必須面對安全風險大、地下管線復雜、場地狹窄施工干擾大等重重困難。 
　　這也是四川省首次采用此種方式進行改造施工的火車站。開工前，指揮部又專門把相關的工務、電務、車務、信號、通訊以及沿線各單位召集在一起，對進場施工的安全進行協調，以確保環環相扣，萬無一失。 
　　按照施工方案，3月1日，將有1000余人的施工隊伍進場，開始對兩股鐵道封閉并拆除鐵軌和水泥枕木。同時開始修建下穿人行隧道第七八節及第5站臺。普速場改造預計在8月中旬竣工。8月10日之后，接著進行城際場的修建。整個車站改造完工約在年底結束。 
　�。ū景娓寮�由雷強李文冬陳曉昶蔣良斌 華西都市報記者曹笑屈詠梅姚茂強仲健鴻何文宗蘇定偉王偉羅暄熊強李罡 實習記者張建德采寫）