閩西南地區最大的鐵路編組站——東孚鐵路編組站計劃今年6月30日與龍廈鐵路同期投用。

　　鐵路編組站是鐵路樞紐的核心，是車流集散和列車解編的基地，集中辦理大量貨物列車到達、解體、編組和其他列車作業，并為此設有比較完善調車作業的車站，也被稱為編組貨物列車的“工廠”。一般的貨物列車，由于涉及多次調車作業，在鐵路編組站停留的時間超過總運行時間的30%，所以，加速編組站的現代化建設，對提高作業效率和縮短車輛周轉時間有重大意義。

　　隨著龍廈鐵路即將開通，廈深鐵路明年開通，廈門匯集三條高鐵，成為沿海鐵路重要樞紐。去年下半年，東孚鐵路編組站開始鋪軌，目前，東孚鐵路編組站首期工程也就是鷹廈鐵路下行正線及六股道的到發線已經建設完畢，二期施工正在緊張開展。

　　記者日前從建設現場看到，灰黑色的股道一字排開，遠遠看去視覺效果非常震撼。據了解，東孚鐵路編組站二期施工由到達場、出發場和編組場組成，需要修建到達線、出發線、調車線、機走線等主要站線59條，還需建設迂回線、安全線、牽出線、渡線等其他輔助站線48條，全站站線將達107條，將是閩西南地區最大的鐵路編組站，也是全國名列前茅的大型編組站。同時，該站附近還將建成機務段，成為火車頭“倉庫”，為閩西南地區列車提供牽引動力。