2月15日，交通運輸部黨組書記、部長李盛霖做客中央人民廣播電臺中國之聲《政務直通》欄目，介紹了“十二五”期高速公路、農村公路、水運以及綜合運輸體系建設的發展情況和發展思路，并就聽眾關心的話題與他們進行了交流。 
　　高速公路建設堅持穩中求進 
　　近些年來，我國交通運輸發展很快，特別是公路交通。國家高速公路網的作用和效果充分體現了“以人為本”，即：最大限度地滿足人民群眾的出行要求，創造出安全、便捷、高效的交通條件，使用戶直接感受到高速公路網絡給生產、生活帶來的便利。 
　　一方面，老百姓出門、回家更方便了，很多老百姓都希望高速公路修得再多一點，最好直接修到家門口；另一方面，也有人說高速公路是不是發展得太快了。對此，李盛霖表示，公路建設經過這些年的發展，從總體上來講，交通運輸緊張的狀況有所緩解，瓶頸制約的情況基本上消除了。但是我們也體會到，交通運輸基礎設施總量規模還是不足的。比如，高速公路在總量上確實是有了很大的增長，但還有不少“斷頭路”，從通達深度、廣度等各個方面的需求來考慮，與經濟社會發展的要求還有差距。 
　　針對高速公路建設資金籌措問題，李盛霖表示，目前發展高速公路，要堅持穩中求進的原則，堅持規劃引領、有序推進，盡力而為、量力而行，實事求是、因地制宜。當前，要重視研究解決好資金問題。去年下半年以來，交通運輸建設面臨投資成本上升、融資難度加大的雙重壓力，資金缺口成為交通運輸基礎設施建設特別是高速公路建設中的突出問題。今年，我們要在國家宏觀經濟政策指導下，繼續創新融資模式，優化投資結構，完善交通運輸建設可持續發展的資金保障機制。建立投資穩定增長機制，積極爭取中央財政資金的支持，積極爭取融資政策和信貸的支持，積極爭取地方財政資金的投入；充分發揮市場機制作用，拓寬融資渠道，優化融資結構，降低融資成本。 
　　農村公路建設力度進一步加大 
　　農村公路是聽眾最為關注的話題之一。李盛霖表示，加強農村公路建設也是推進基本公共服務均等化、服務社會主義新農村建設的一個重要措施，這幾年，中央投入農村公路建設的資金逐年增加。去年，全國農村公路建設中央投資達438億元。 
　　去年年底中央召開了扶貧開發工作會議，對今后一個時期農村公路發展作出了明確要求。李盛霖表示，下一步農村公路建設的重點，主要是連片貧困地區的農村公路建設、西部地區建制村的通村瀝青（水泥）路建設，還有就是要逐步把工作注意力放到農村公路養護上。今年的農村公路工作，在資金支持方面，將繼續加大投入力度，投資繼續向西部地區、少邊窮地區特別是集中連片特殊困難地區傾斜；重點是推進以西部建制村通瀝青（水泥）路為重點的農村公路通達、通暢工程建設，東中部地區重點加強農村公路升級改造和連通工程建設，改善農村公路網絡狀況。 
　　針對農村客運發展，李盛霖表示，今年將進一步落實城鄉客運一體化工作，開展農村客運公共財政保障政策研究，加快推進農村客運獎勵制度的建立。 
　　水運發展勢頭良好 
　　水運具有運量大、耗能少、噪聲小的優勢，我國水運資源非常豐富。李盛霖表示，從綜合運輸體系建設來講，水運是非常重要的一個方面。去年國務院發布了加快長江等內河水運發展的意見，把發展內河水運作為國家戰略來推進。去年，水運投資與其他幾種交通運輸方式投資相比增長較快，國家加大了投入，發展勢頭很好。 
　　保障水運安全是交通運輸部門的職責，李盛霖表示，我們要真正把安全第一的思想落實到水上交通安全的各個環節之中，加大對“四區一線”重點區域、“四客一�！敝攸c船舶的安全監管力度，進一步加強搜救設施建設。 
　　繼續推進綜合運輸體系建設 
　　大部制改革后，交通運輸部成立已經有三年多時間了，很多聽眾十分關心交通運輸部在構建綜合運輸體系方面都做了哪些工作，還有什么新的設想。 
　　李盛霖表示，綜合運輸體系是各種運輸方式在現代經濟條件下組成的布局合理、優勢互補、分工明確、銜接順暢的運輸服務系統，可以進一步充分發揮各種運輸方式的整體優勢和組合效率。 
　　去年，交通運輸部和鐵道部簽署了關于共同推進鐵水聯運發展的合作協議。李盛霖表示，鐵水聯運，是推進我國綜合運輸體系建設的一個重要措施，交通運輸部將繼續加強與鐵道部的溝通合作，積極拓展新的集裝箱鐵水聯運線路，在全國范圍內形成集裝箱鐵水聯運網絡。下一步，還會將集裝箱鐵水聯運取得的工作經驗向大宗散貨拓展，促進物流發展，完善我國綜合運輸體系。 
　　今后，在推進綜合運輸體系建設方面，交通運輸部將做好規劃銜接，逐步做到合理配置資源，加強多式聯運，推進綜合運輸管理和公共信息服務平臺建設。（彭燕 孫妍）