日本第二大鋼鐵生產商JFE控股公司和造船大企業石川島播磨公司（IHI）昨日在東京宣布，將于今年10月1日合并各自所屬造船企業的業務，成為日本國內第二大造船企業，與中國和韓國造船業一較高下。
　　因日圓持續走高導致行業環境持續惡化，日本造船業如在泥瓦中掙扎，國內造船價格普遍較競爭對手韓國及中國高。兩家企業希望通過合并等方式節省鋼材以及運輸等成本，以實現最大盈利。
　　此次進行合并的公司為JFE與日立造船合資設立的日本第二大造船廠環球造船（Universal Shipbuilding）“US”以及IHI旗下日本第7大造船廠IHIMU。據統計，兩家企業在2010年的總建造噸位共計達到370萬噸，僅次于日本今治造船公司（總建造噸位455萬噸）位居全國第二，在世界同行業者中排名第七位。
　　所有員工留用
　　JFE與IHI將于今年8月締結最終契約書，并將以US作為存續公司進行合并，JFE和IHI將分別持有新公司45.93%股權，日立造船將持有8.15%。另外，US和IHIMU合并后雙方所持有的造船廠將保留兩家公司所有的造船廠及辦公場所，并留用所有員工，僅會針對個別造船廠所生產的船種進行有效配置，以提高生產效率。
　　合并效益千億圓
　　US社長三島慎次郎將成為新公司的總裁，他表示，“除非我們能達到一定的規模，否則我們很難在價格上與對手競爭。我們的目標是在3年后實現1000億日圓的合并效益。”業內人士認為，兩家企業的合并，或可帶動日本其它造船廠跟進進行合并整編。
　　雙方自2008年起就合并事宜持續展開協商，但由于雷曼兄弟破產引發全球金融危機等原因，談判花費了很長時間。
　　JFE鋼鐵公司是日本一家大型鋼鐵公司，年產量為2700萬噸，是世界上規模最大的鋼鐵公司之一，亦是全世界為數不多的生產小轎車鋼板的企業，多項技術代表世界鋼鐵行業的最高水平。而IHI的前身是石川島造船所于1853年12月5日建立至今已有140多年歷史。1907年成立的“播磨船渠”（Harima）和戰后并入的“吳海軍工廠”（Kure Aresenal）的一部分。戰后“吳海軍工廠”被分拆。于1960年合并組成“石川島播磨重工業”。這是一個集造船、飛機、重型機械于一身的大型企業集團（但從1991年投靠了更大的三井財團）。