鋪設(shè)19條鐵軌，6條重載交通車道，年吞吐量為1670萬噸，隨著霞凝新貨場投入使用，長沙鐵路新北站今天(1月8日)正式開通運營。長沙金霞經(jīng)開區(qū)黨工委書記張毅表示，春運期間，新老北站將同時使用減輕貨運壓力。3個月后老北站所有業(yè)務將轉(zhuǎn)到新北站，同時在今年5月1日前完成站房拆遷，老北站原址將建面積1828畝的長沙金融生態(tài)區(qū)。

　　年吞吐量相當于4個老北站

　　“新北站設(shè)計吞吐量為1670萬噸/年，相當于老北站的4倍，遠期為3000萬噸/年。”長沙城投鐵路戰(zhàn)場遷建開發(fā)公司總經(jīng)理陳德益介紹，長沙鐵路新北站面積約2平方公里，鋪設(shè)鐵軌19條，有4個面積4500平方米的巨型倉庫。

　　長沙鐵路新北站建設(shè)包括撈刀河站改建工程和霞凝站新建貨場工程兩大部分及配套項目、火車北站棚改等。撈刀河改建工程京廣雙線改線長度共8.2公里，石長雙線改線長共2.6公里，另新建撈霞聯(lián)絡(luò)線3.4公里。霞凝站新建貨場運量按2000萬噸規(guī)模規(guī)劃，近期按500萬噸設(shè)計、建設(shè)，車站增設(shè)到發(fā)線2條，調(diào)車線4條。

　　長沙鐵路新北站建設(shè)項目于2008年10月16日開工，繼去年撈刀河站、霞凝站改、擴(建)工程正線竣工通車后，霞凝新貨場于今天正式投入使用。

　　老北站3個月內(nèi)陸續(xù)搬出長沙城

　　張毅透露，目前正值春運大忙時節(jié)，新北站開通后將繼續(xù)與老北站同時使用，但3個月后老北站所有吞吐業(yè)務將全部轉(zhuǎn)到新北站。屆時，鐵道部會下達老北站停運命令，而長沙爭取在接到鐵道部命令后一個月內(nèi)，即在5月1日前徹底完成老北站站房拆遷。

　　“老北站鐵路兩廂的棚改目前已全面完成，1700多戶居民(包括396戶鐵路職工)住房困難問題已解決。”張毅介紹，自2009年啟動棚改至今，項目一期騰地280畝，涉及14宗地塊，29個單位全部簽訂協(xié)議，完成7家單位土地回購，完成拆遷面積近17萬平方米，累計投入拆遷資金近12億元。

　　“長沙鐵路新北站的開通運營為建設(shè)長沙金融生態(tài)區(qū)提供重要前提條件。”張毅介紹，老北站搬遷后，湘雅路、開福寺路等多條道路將被拉通，長沙將在老北站搬遷后騰出來的土地上，打造面積為1828畝長沙金融生態(tài)區(qū)。

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　　長沙鐵路南北站遷建工程大事記

　　根據(jù)《長沙市城市總體規(guī)劃(2001-2020)》，整體搬遷火車南、北貨站至撈刀河，建設(shè)撈刀河鐵路貨運樞紐站和霞凝貨站及集裝箱車站，與規(guī)劃在撈霞地區(qū)的湘江千噸級碼頭一起構(gòu)建長沙的鐵路、公路、水運于一體的聯(lián)運中心。

　　2007年10月，既有鐵路長沙南站提前關(guān)閉、拆除，與新站場配套的市政道路正式開工。

　　2008年10月16日，南北站遷建項目撈霞新站場改擴建工程正式開工。

　　2009年7月，《關(guān)于長沙南北站遷建項目撈霞地區(qū)專線總體方案》經(jīng)鐵道部評審通過，規(guī)劃擬建14家專線單位，先期擬建的有糧一庫(湖南糧食集團)、長沙新港、恩瑞物流、鴻勝化工等4家，目前已通過鐵路部門審批同意在建的有糧一庫專線。

　　2010年11月，撈刀河、霞凝兩站分別完成撥接，撈霞新站場改擴建基本完成建設(shè)任務。

　　2011年5月31日，為推動火車北站片區(qū)的開發(fā)和建設(shè)，長沙市政府舉行“長沙金融生態(tài)區(qū)投資推介會”。

　　2012年1月8日，長沙新北站(霞凝貨場)正式開通運營。