□本報記者張穎川
    2011年我國物流教育與培訓(xùn)事業(yè)不斷開拓發(fā)展。為推薦院校教育學(xué)以致用，不斷開拓各類技能大賽；為推進(jìn)職業(yè)教學(xué)改革和科學(xué)發(fā)展，引入集團(tuán)化的產(chǎn)業(yè)運作模式；為強化物流專業(yè)學(xué)科建設(shè)，把 “物流管理與工程”正式列入 “管理學(xué)”；為推進(jìn)技能型人才培養(yǎng)，強化推廣從業(yè)資格認(rèn)證。
    2011年，對我國物流行業(yè)的教育與培訓(xùn)事業(yè)來說，是堅實而厚重的一年，一路走來，可圈可點，而其最大的特點主要體現(xiàn)在突破與創(chuàng)新上。
物流大賽 不斷創(chuàng)新
    全國大學(xué)生物流設(shè)計大賽、全國物流職業(yè)技能競賽，以及各省市組織的綜合或單項賽，這些不同組織形式、內(nèi)容的物流大賽自舉辦以來，在2011年不斷創(chuàng)新、亮點頻現(xiàn)，成為物流教育領(lǐng)域一道道亮麗的風(fēng)景。這些大賽的舉辦，也成為物流業(yè)發(fā)現(xiàn)人才、培養(yǎng)人才的一個重要平臺。
    首先是5月份舉辦的“順豐杯”第三屆全國大學(xué)生物流設(shè)計大賽。本次大賽的最大特色是比賽過程與企業(yè)生產(chǎn)實際結(jié)合得更加緊密。記者在采訪中了解到，大賽冠名企業(yè)順豐速運不僅為參賽團(tuán)隊提供大量的數(shù)據(jù)和相關(guān)資料，還為參賽隊員提供到順豐企業(yè)實地調(diào)研的機會，順豐速運還積極參與到評審工作中來，這是以往比賽所不曾有過的。與往屆大賽不同的是，本屆大賽案例編寫工作是由來自不同高校、企業(yè)、行業(yè)組織人員共同執(zhí)筆編寫，由教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會（以下簡稱教指委）專家、學(xué)者及企業(yè)人士指導(dǎo)，共同完成，標(biāo)志著物流設(shè)計大賽逐步走向成熟。
    同樣是物流設(shè)計大賽，2011年11月19日，由北京市教育委員會主辦的第二屆首都高校物流設(shè)計大賽決賽在北京工商大學(xué)落幕。與上屆不同的是，北京工商大學(xué)研究生部主任何明珂提出本次大賽采用開放式命題，讓參賽選手們圍繞生鮮農(nóng)產(chǎn)品的城市物流配送給出自己的方案。本次大賽的主題前所未有的結(jié)合了實踐性和創(chuàng)新性，是一種全新的嘗試和探索，有效鍛煉了學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和實踐能力。
    再看物流技能比賽。據(jù)了解，從2010年教育部批準(zhǔn)進(jìn)行全國物流技能大賽開始，2011年6月份舉辦的全國職業(yè)院校技能大賽中職組“龍工杯”現(xiàn)代物流技能比賽已是第二屆。此次大賽與2010年相比，在團(tuán)體賽的基礎(chǔ)上增加了叉車技能比賽和物流單證單項比賽，涉及的內(nèi)容完全按照物流一線操作技能和管理崗位對一線人員的技能要求，更符合企業(yè)的需求。這也大大強化了學(xué)校和學(xué)生對提升實踐技能的重視程度。
集團(tuán)化教學(xué) 逐漸深化
集團(tuán)化教學(xué)，這一教育理念近年來在物流教育領(lǐng)域雖然有所呈現(xiàn)，并有一定的實踐成果，如2007年成立的上海交通物流職業(yè)教育集團(tuán)、2008年成立的湖南現(xiàn)代物流職業(yè)教育集團(tuán)和2009年成立的成都市現(xiàn)代物流專業(yè)職業(yè)教育集團(tuán)。但物流教學(xué)和培訓(xùn)的集團(tuán)化運作，長期沒有被教育主管部門列為專項課題來研究。而在2011年，這一教育形式不斷得到深化，并被逐漸上升到戰(zhàn)略高度。
    在2011年8月份發(fā)布的《教育部關(guān)于推進(jìn)中等和高等職業(yè)教育協(xié)調(diào)發(fā)展的指導(dǎo)意見》中即明確提出：“引導(dǎo)和鼓勵中等和高等職業(yè)學(xué)校以專業(yè)和產(chǎn)業(yè)為紐帶，與行業(yè)、企業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟建立緊密聯(lián)系，創(chuàng)新集團(tuán)化職業(yè)教育發(fā)展模式，切實發(fā)揮職業(yè)教育集團(tuán)的資源整合優(yōu)化作用，實現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢互補，形成教學(xué)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、利益鏈的融合體。”
    而在2011年9月份舉辦的2011年中國職業(yè)教育與物流行業(yè)發(fā)展對話活動中，“校企合作與集團(tuán)化辦學(xué)”更是被列為重要內(nèi)容之一。如何深化集團(tuán)化辦學(xué)，促進(jìn)物流人才培養(yǎng)，進(jìn)而推動物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，引起了政、產(chǎn)、學(xué)、研各界的廣泛關(guān)注。教育部副部長魯昕還將教育集團(tuán)化列為做好共同推動職教改革創(chuàng)新十大任務(wù)之一。而就在前不久，江蘇省現(xiàn)代物流職業(yè)教育聯(lián)盟在南京成立，這也是物流教育集團(tuán)化辦學(xué)不斷深化的一個有力體現(xiàn)。
    當(dāng)然，伴隨著物流職業(yè)教育集團(tuán)化辦學(xué)建設(shè)步伐的加快，一些深層次的問題也日漸顯現(xiàn)。記者了解到，職教集團(tuán)在推進(jìn)集團(tuán)化辦學(xué)中，由于目前行業(yè)、企業(yè)的參與面還不夠?qū)挘瑓⑴c度還不夠深，參與的積極性還不夠高，大多數(shù)企業(yè)成員仍停留在到學(xué)校選人、用人的層面；另外，由于職教集團(tuán)是不具備法人資格的松散聯(lián)合體，存在政策和體制上的局限，很難實現(xiàn)統(tǒng)一號令、步調(diào)一致；同時各成員均為獨立的法人單位，且體制不同、隸屬不同，利益很難完全一致。這些問題都有待做進(jìn)一步探索與調(diào)研。
專業(yè)建設(shè) 獲得突破
    2011年，“物流管理與工程”正式列入“管理學(xué)”門類下專業(yè)大類，物流專業(yè)終于名正言順。而在此之前，物流專業(yè)一直在大類專業(yè)目錄門前徘徊，不能歸于“正統(tǒng)”。
    2010年，面對進(jìn)入一級學(xué)科目錄困難較大的現(xiàn)實，教指委提出了在交通運輸工程和管理科學(xué)與工程兩個一級學(xué)科目錄下，增設(shè)物流管理和物流工程兩個二級學(xué)科的思路。
    推動“物流管理與工程”專業(yè)進(jìn)入大類專業(yè)目錄這項工作是艱巨而復(fù)雜的。值得欣慰的是，此項工作得到政府和行業(yè)主管部門的大力支持和推動。國家發(fā)改委、工信部、商務(wù)部和中國物流與采購聯(lián)合會均致函教育部重視物流人才培養(yǎng)工作，支持并建議教育主管部門在修訂《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄》時將“物流管理與工程”列入“管理學(xué)”門類下專業(yè)大類。
    2011年上半年，教育部就《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄》調(diào)整工作廣泛征求全國各行業(yè)、政府部門、院校和專家的意見。從管理類專業(yè)反饋情況看，其中18%的意見與物流專業(yè)設(shè)置有關(guān)，建議并支持物流專業(yè)列入專業(yè)大類。這也說明了物流學(xué)科建設(shè)的影響力和得到的認(rèn)同。隨后，教育部本科專業(yè)目錄修訂管理學(xué)學(xué)科組召開專家會議，對“管理學(xué)”門類下設(shè)的專業(yè)大類和具體專業(yè)進(jìn)行了認(rèn)真研究和討論。在這次會議上，教指委做了大量細(xì)致的工作。
    這一系列工作，都客觀上推動了“物流管理與工程”列入“管理學(xué)”門類下專業(yè)大類，而這對于完善我國物流教育體系建設(shè)、促進(jìn)物流人才培養(yǎng)具有重要意義。
    為進(jìn)一步落實教育部“質(zhì)量工程”工作和教指委工作計劃，推動高校物流教育教學(xué)改革，提高高校物流教育教學(xué)質(zhì)量，促進(jìn)高校物流教學(xué)研究活動的開展，中國物流學(xué)會和教指委決定，共同在全國高校開展物流教改教研課題立項工作。據(jù)了解，該項工作自2008年6月啟動以來，在3年的時間內(nèi)，全國共有157所院校的207個課題申報立項，課題涉及專業(yè)建設(shè)與改革、物流實踐能力培養(yǎng)及實踐教學(xué)、物流人才培養(yǎng)模式、課程及教材建設(shè)與改革、實驗室建設(shè)等多個方面。經(jīng)專家匿名評審，共確定192個課題列入“物流教改教研課題計劃”。2011年4~6月份，教指委和中國物流學(xué)會對列入“2010年物流教改教研課題計劃”的56個課題結(jié)題驗收，共確定38個課題完成結(jié)題。為完善物流專業(yè)建設(shè)作出了突出貢獻(xiàn)。
資格認(rèn)證更加規(guī)范
    目前，我國已有3000多所職業(yè)院校開辦了物流專業(yè)，形成了中職、高職、本科、碩士、博士分層次物流教育體系，接受物流教育的在校生突破100萬人。但由于專業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，而且更多物流專業(yè)建設(shè)偏重理論教學(xué)，在一線技能型人才培養(yǎng)方面存在很大缺陷。在這樣的情況下，教育部要求職業(yè)院校實施雙證書政策，即要求學(xué)生在取得畢業(yè)學(xué)歷證書的同時，還要取得具有含金量、得到行業(yè)認(rèn)可的從業(yè)資格證書。與此同時，占據(jù)物流從業(yè)人員80%~85%的物流崗位一線從業(yè)人員也亟須提升物流專業(yè)知識和技能水平，需要相關(guān)的培訓(xùn)認(rèn)證。
    在這樣的形勢下，2010年7月份，中國物流與采購聯(lián)合會推出了物流員級別職業(yè)資格認(rèn)證，使得我國的物流師職業(yè)資格認(rèn)證體系得到不斷完善。而在2011年的全國職業(yè)院校技能大賽中職組“龍工杯”現(xiàn)代物流技能大賽中，全國物流職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會在進(jìn)行物流職業(yè)技能大賽的同時，也推出了物流員知識體系的考試認(rèn)證工作，同全國物流技能大賽結(jié)合起來，得到所有參賽學(xué)校的高度認(rèn)可。特別是在2011年10月份，隨著中物聯(lián)物流員職業(yè)資格認(rèn)證智能化考試的推出，使得我國物流職業(yè)資格認(rèn)證更加規(guī)范。
    值得一提的是，自2003年中物聯(lián)物流師培訓(xùn)認(rèn)證工作推出以來，在教材建設(shè)上也不斷得到改進(jìn)，已經(jīng)完成了兩次教材改版，2011年第三次改版工作也得到順利推進(jìn)，目前教材改版工作基本完成。改版后的教材更貼近企業(yè)實際需要，更注重技能素質(zhì)的培養(yǎng)，得到了廣大職業(yè)院校學(xué)子、物流一線從業(yè)人員的廣泛歡迎。
    上述一系列工作的推出，在完善物流師職業(yè)資格認(rèn)證體系的同時，也積極推動了廣大一線物流從業(yè)人員素質(zhì)和能力的提高。更重要的是，還能夠引領(lǐng)物流職業(yè)院校的人才培養(yǎng)工作，從而使得物流職業(yè)院校專業(yè)人才培養(yǎng)與中物聯(lián)的物流師培訓(xùn)認(rèn)證得到了有機銜接。