□國家發改委綜合運輸研究所副所長、研究員汪鳴
    2011年的物流業是在各種錯綜復雜的環境中發展的。對于國際，美國、歐洲經濟均出現了不小的問題，且后續的發展尚難預料。歐美市場需求不足，直接的結果就是外向程度較高的我國出口增長的放慢，出現了自加入WTO以來較為低潮的外貿經濟形勢，無疑影響到我國國際物流和國內配套的相關物流服務；對于國內，物價上漲、燃油漲價、制造業下滑、內需不足、融資困難等等問題相繼出現，其中既有國際因素的影響，也有我們自身增長動力下降的問題。國際、國內問題疊加出現，我國經濟發展出現了投資、消費和出口三駕馬車同時減速的狀況，困難程度已然超過了2008和2009年。作為派生性需求的物流業該如何應對，恐怕是2012年必須面對的現實。
    當然，對于2012年的形勢，目前國內專家的看法并不完全一致，樂觀和悲觀者均有之。但是，展望2012年的發展，悲觀也好，樂觀也罷，穩中求進，要把穩增長、控物價、調結構、惠民生、抓改革、促和諧更好地結合起來，是中央確定的發展方針。按照這個方針，物流業既需要積極應對困難，又要按照經濟結構調整的需要，不斷提升發展水平與質量。
    如何實現符合中央方針要求的發
    展呢？回顧近些年來物流
    業發展特點和狀況，物流
    業已經開始呈現出系統
    化、網絡化和信息化特
    征。在產業結構因當
    前國際國內經濟形勢
    而加快調整的背景下，
    無疑為物流業發展特征
    的充分體現創造了條件。
    因此，2012年，物流業將在
    以下方面取得更快發展：
    一是物流業與商貿流通業的結合發展。商貿物流作為一種商貿、物流相互滲透的產業新形態，在網購與快遞的結合已經呈現良好的前景。為了提高已經形成的網絡化配送運作效率，實現電子商務產業鏈擴張，依托城市形成物流服務的集聚，將成為其快速發展機遇。
    二是物流業與制造業的聯動發展。近些年來的實踐證明，高水平的物流企業幫助制造業改善管理，以及制造業主動與物流企業對接，構建制造業與物流業在服務上具有緊密聯系的制造業物流系統，符合制造業與物流業發展的提升方向。最近國家發改委在南京召開了制造業與物流業聯動大會，在肯定了可以在相關行業推廣的聯動案例的同時，也確立了加快推進制造業與物流業聯動發展思路。
    國內公路運輸等相關物流市場或將受益這些新趨勢，而實現集約化發展。