2011年12月23日，海南港口貨物吞吐量突破1億噸，集裝箱吞吐量達108萬標準箱，成為內外貿齊步發展的北部灣區域龍頭樞紐港。這是海南物流發展具有里程碑意義的重要一天。海南的集裝箱吞吐量從不足1萬標箱到50萬標箱用了20多年的時間，而在國際旅游島上升為國家戰略后，吞吐量從50萬標箱到100萬標箱僅僅用了2年。而海口作為瓊北重鎮，在物流業發展中同樣發揮著愈來愈重要的作用，幾大物流項目相繼開建。在“十二五”期間，全省物流業將得到更多、更快、更大、更好發展。

　　1 古老產業延續至今 物流作用日趨明顯

　　在全球經濟化的今天，物流的作用是巨大而明顯的，它極大地節約了企業的成本。以我們的生活為例，許多人正在使用的手機，芯片產自美國，屏幕產自韓國，外殼產自印度，而組裝卻是在中國。作為一種古老、傳統、隨著商品經濟發展而發展的經濟活動，物流是指利用現代信息技術和設備，將物品從供應地向接收地準確、及時、安全、保質保量、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。

　　經濟學家指出，從世界范圍來看，發達國家的物流也較發達，且其物流業的增長方式已經由高運量增長轉向高營業收入增長。我國從上世紀80年代中期對現代物流業進行研究與扶持，目前已取得不菲成效，并形成了以鐵路、公路、水運、空運為體系的主要運輸方式。

　　物流在海南的經濟發展中同樣發揮著不容忽視的作用。遍數全省，在港口附近的城市都已發展成為區域性的經濟、旅游中心。比如，省會海口市的生產總值、財政收入均占全省的三分之一以上；澄邁縣老城開發區依托馬村港的優勢，發展成為全省占地面積最大的經濟開發區；東方市依托八所港發展成全國最大天然氣化工城；洋浦港使洋浦經濟開發區成為中國南方重要的石油加工與石油化工、林漿紙一體化基地和全省集裝箱專用碼頭；三亞10萬噸國際郵輪碼頭，改變了海南不能停靠國際郵輪的歷史。同時，港口貨物吞吐量的迅速增長，也促進了二、三產業的發展。

　　2 物流項目相繼開建 海口區位優勢明顯

　　海南四面環海，與其他運輸方式相比，海運具有先天優勢，進出島90%的貨運量和60%以上的客運量是通過港口完成的。

　　胡錦濤總書記在海南考察時曾深情寄語，要充分發揮海南的區位、資源、政策優勢和僑鄉特色，大力拓展對內對外開放的廣度和深度。要積極參與中國-東盟自由貿易區建設和環北部灣的經濟合作，努力打造面向東南亞的航運樞紐、物流中心和出口加工基地。

　　目前，海南的海洋運輸業得到了迅猛發展，已經形成“四方五港”的基本格局，港口貨物吞吐量也由建省時的826萬噸增至2011年的1億噸。如今，海南主要港口每月的吞吐量相當于建省前全年吞吐量的總和。截至2011年底，海南港口貨物吞吐量是建省時的13倍。

　　據海南省交通運輸廳副廳長周文雄介紹，海南省海岸線總長1618公里，規劃建設港口使用岸線184.03公里，現基本形成北有海口港，西有洋浦港和八所港，南有三亞港，東有清瀾港，南北呼應、功能齊全、深水泊位眾多的港口布局。沿海已建成港口泊位143個，萬噸級泊位已增至34個。目前，我省已形成了以航運為主，鐵路、公路、空運為輔的較為成熟完整的現代物流體系。

　　�？谧鳛榄偙敝劓�、寶島明珠，以及連接我省與內地省份的橋頭堡與中轉橋梁，在物流業發展中同樣發揮著愈來愈重要的作用。�？谑形�、市政府敏銳革新的創新意識和恰如其分的自身定位也為海口的物流發展蒸蒸日上更添一把火。

　　記者了解到，目前�？谑姓�在龍華區城西鎮丁村建設總投資約70億元的“海南現代美居生活物流園”。該園占地面積約903畝，總建筑面積約140萬平方米，建設內容包括小商品類、家居裝飾建材類、商務中心及配送中心等。

　　同時，海口市另一重點項目海南中商農產品中心市場也預計于2012年底全部竣工。項目總規劃用地約1600畝，主要建設內容有高溫保鮮冷庫、瓜果蔬菜蛋禽交易大廳、加工配送間、物流園區等。

　　2011年12月25日，總投資4億元的�？诰C合保稅區物流基地港航項目也舉行了開工儀式。建成后，該園可實現年物流處理量140萬噸。

　　3 政策扶持物流發展 十二五或再創新高

　　“十一五”時期，我省的物流業取得了長足發展，物流需求快速增長，運行效率有所提高，基礎設施不斷完善，為保證經濟平穩發展發揮了重要的支撐保障作用。采訪中，專家表示物流業的發展壯大與省委省政府的政策扶持離不開。

　　比如，為促進港航業的健康發展，省政府近年來已將港口的行政管理權下放給市、縣政府管理。目前在港口投資體制改革方面，海南已形成了以“政府補助資金帶動，中央企業為主，地方企業為補充”的格局。這些政策的實施，使得企業投資港口或專用碼頭的積極性明顯提高，華能、金光、中石化、中海油等大公司紛紛在海南投資建設專用碼頭，以滿足自身的運輸需求。

　　我省在《海南十二五發展規劃》中已經明確提出，要加快發展現代物流業。規劃稱，“十二五”期間將整合港口、鐵路、高速公路、機場等資源，大力發展航運、中轉等業務，建立完善的交通運輸體系，加快發展國際物流和保稅物流，將海南打造成為面向東南亞、背靠華南腹地的航運樞紐、物流中心和加工基地；加強對物流業發展的政策研究，并及時出臺相關的扶持政策。

　　海口市副市長袁光平在�？诙�十大重點項目專場推介會上也表示，�？凇笆�二五”期間物流業發展目標和任務為：重點建設“三大物流園區”、“五大物流中心”和“五個專業配送中心”。到2015年，使集裝箱運輸達到150萬標箱，空港吞吐量達到30萬噸。

　　業內人士告訴記者，令物流業人士感到欣喜的是，隨著海南國際旅游島建設上升為國家戰略，海南的物流發展取得了突飛猛進的發展。以海南的港航業為例，海南的集裝箱吞吐量從不足1萬標箱到50萬標箱用了20多年的時間，而從50萬到100萬標箱，僅僅用了兩年時間。這是海南國際旅游島建設的重要成果之一，也是海南邁向區域性國際航運樞紐征程的一次新跨越。