雙十一”（11月11日）大促銷中，淘寶網交出了52億元的銷售答卷。一個月后，淘寶網再接再厲，“雙十二”（12月12日）狂歡節24小時交易額達到43．8億元，平均每分鐘進賬300余萬元。微博上流傳著多張快遞公司的網購快遞件堆積如山的照片。

  “2011年1月到9月，北京的電子商務銷售額已經超過兩億單，同比增長75%左右。節假日高峰來臨時，會比平時激增50%到100%。”北京市電子商務協會秘書長林亞說，借助第三方物流，“全民電子商務”時代正在到來。但是，飛速發展的電子商務給基礎薄弱的快遞行業帶來越來越沉重的壓力。

  “國內除了EMS、中鐵快運等少數國有的物流公司，90%是小、少、弱、散的中小私營物流公司。”中國社科院財貿所副所長、中國物流協會副秘書長荊林波說，大部分公司經營秩序不規范，幾乎沒有統一的行規和標準。

  據北京電子商務協會調查，京東商城、當當網、卓越亞馬遜、凡客誠品、紅孩子、庫巴商城和樂友孕嬰童全年的快遞包裹配送數量接近1.33億個，涉足幾百萬種商品。隨著網購產品的日益豐富，商品的形態、內容和價值更為復雜化和多樣化，部分商品甚至對溫度、濕度等都有特殊要求，這更加大了物流配送的難度。

  北京市商務委員會流通發展處處長張沙寧指出，目前我國的電子商務是高科技和勞動密集相結合的行業：前端是高科技企業，末端的物流配送是勞動密集型企業；電子商務借鑒了國外的成熟經驗，但物流配送更多地利用現有的配送資源。從整體來講，物流配送的整體水平嚴重滯后于整個電子商務體系的發展，使物流難“流”。

  另辟蹊徑

  電商巨擘自建平臺破解物流難

  在電子商務整個產業鏈當中，物流配送處于產業鏈的最前端，直接接觸消費者，所以物流業的發展快慢和質量如何，直接影響到網絡購物環境。在物流“瓶頸”的“卡壓”下，大型電子商務企業紛紛投入大量資金，自建物流渠道。

  “今年我們加大了自建倉儲的力度，目前華北地區已達到12萬平方米。”京東商城華北分公司倉儲總監牛春嶺對記者說，京東商城目前在全國170個城市建立了配送站。今年“雙十一”促銷期間，京東商城日訂單量超過了40萬單，同比增長超過290%，但他們沒有感到太多的壓力。

  凡客誠品自建了如風達快遞進行自主配送，并在北京、上海、廣州、西安、成都、武漢等10地建立分倉，倉庫面積已經超過20萬平方米。當當網先后在北京、上海、廣州、成都和武漢建立了物流中心，并斥資10億元在華北、華東、華南新增三個物流基地，實現了30多個主要城市七成用戶當日送達服務。淘寶網也推出淘寶大物流計劃。

  業內人士透露，目前全國排名前十位的電子商務網站，大都已自建物流倉儲，一半都有自己的配送隊伍。

  電商與物流的綁定的確帶來意想不到的雙贏效果，但是由于缺乏整體規劃和完善的法律法規，一些電商的物流環節依然呈現不規范經營或非法運營的狀態。對此，荊林波呼吁，政府應增強與電子商務企業的聯系，制定相關政策法規與自律準則，加快電子商務和物流配送行業的整體融合。

  再上層樓

  行業兼并重組提速，快遞進入細分市場階段

  電子商務企業進入物流業，直接促動以傳統快遞行業為代表的第三方物流企業界拓展新的發展空間。

  今年以來，國家陸續出臺有關快遞業發展的鼓勵支持政策。上半年，國家發改委將快遞業列入鼓勵發展的產業目錄。6月份，以提高快遞行業集中度、鼓勵兼并重組為核心內容的《關于快遞企業兼并重組的指導意見》（以下簡稱“《意見》”）由國家郵政局發布實施。

  11月24日，《意見》出臺近半年之后，星晨急便與鑫飛鴻物流快遞有限公司正式合并，成立星晨急便·鑫飛鴻快遞有限公司，成為第一個“嘗鮮者”。兩家快遞公司合并后，在規模上已經擠進行業前十名。專家指出，快遞行業即將駛入大整合時期。

  經營模式也在改變。目前快遞行業主要有直營、加盟、代理三種模式，直營制是未來民營快遞發展的趨勢。行業的細分市場更被看好。

  一家知名快遞企業的負責人預測說：“細分市場的進入更容易，比如第三方物流倉儲分揀技術、IT系統研發等等，還有很多延伸產業值得挖掘。市場劃分將越來越清晰，不是所有的快遞公司都非要在全國鋪點，找準定位最重要。”可以說，電子商務的全民化，正在引導快遞企業向專業化和快遞物流綜合供應商方向邁進。

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  “十二五”快遞業規劃：收入有望增1.5倍

  2011年12月，國家郵政局原則審議通過《快遞服務“十二五”規劃》，2011年12月31日國家郵政局網站正式公布規劃部分內容。根據規劃，到2015年快遞業務量將達到61億件以上，快遞業務收入超過1430億元，這意味將比“十一五”末增長1.5倍，占郵政業業務收入的比重達到55%。此外，“用戶滿意度”也被納入了規劃。

  百億快遞企業有望達五家

  據了解，“十一五”末的2010年，我國快遞業務量累計完成24億件，年均增長21%。業務收入累計完成575億元，占郵政業業務收入(不含郵政儲蓄直營收入)的比重達到45%，年均增長19%。規模以上快遞企業最高日處理量突破1000萬件，進入世界前三位。

  “十二五”時期，我國快遞產業仍處于持續快速發展的重要戰略機遇期。“十二五”規劃中指出，到2015年快遞業務量將達到61億件以上，年均增長21%；快遞業務收入超過1430億元，年均增長20%；新增就業崗位35萬個以上，從業人員總數達到100萬。

  做大行業、做強企業、做優品牌是“十二五”快遞服務的三大目標。對于做強企業，國家郵政局規劃，到2015年，力爭培育出5個以上年業務收入超百億，快遞企業等級評定四星級以上的快遞服務品牌達到8個以上。據記者了解，2010年順豐已經實現年收入超百億，而位列收入二三名的快遞企業，年收入也已超過60億元。未來五年內，這些企業年收入超過百億并不困難。

  直轄市和省會網點覆蓋將達98%

  如今快遞的服務水平與服務質量最受詬病，快遞延誤占快遞投訴的一半以上。為此，《規劃》提出，“十二五”期間，重點快遞企業在直轄市和省會城市網點覆蓋率要達到98%，省轄市網點覆蓋率達90%以上。

  此外，重點快遞企業要達到《快遞服務》標準，提高當日遞、次晨達等限時遞產品的比重，同城快遞和次晨達24小時投遞率達到95%以上。在省會及重點城市間快件72小時投遞率達到90%以上。快件延誤率控制在千分之八以內、損毀率在萬分之一以內、丟失率在十萬分之五以內。

  此外，用戶的滿意度也被納入規劃：“十二五”期間，快遞服務的社會用戶總體滿意度達到70分以上。

  國家郵政局的數據顯示，2010年，快遞服務總體滿意度平均為68.7分，已經較2009年提升2.4分。