大秦車務段遷安北站干部職工全力以赴戰嚴寒、保冬運，認真查找自身存在問題，深層次分析問題原因，結合當前重點工作制定強有力措施，全力確保首季鐵路運輸生產開門紅。

　　全力做好宣傳發動。認真落實車務段“關于兌現2012年一季度案及確保4.5億噸運量完成鐵路運輸組織措施”，立即組織九江專用線相關部門負責人召開兌現2012鐵路運輸方案協調會。將大秦線鐵路運輸任務及當前的運輸形勢向企業進行宣傳，充分認識到2012年大秦線鐵路運輸增量任務將更加艱巨，運輸形勢將更加嚴峻，將鐵路運輸壓力傳達到專用線企業，形成任務共擔、責任共負的良好氛圍，共保大秦線鐵路運輸任務期到必成。針對2012年鐵路運輸方案研究、解決鐵路運輸生產組織中的重點問題。

　　深入現場卡控關鍵。加強對安全生產關鍵環節的檢查，車站干部按照分工、側重點盯控，按時間段坐崗值守加強組織。從接入列車到列尾作業、信號開放、對位簽認、票據接取、本務轉線等各環節，做好銜接，壓縮輔助作業時間。合理安排機車和到發線使用方案，盡最大努力做到來多少、接多少，接多少、卸多少，卸多少、排多少，確保大秦正線暢通，加速車輛周轉，壓縮車輛在站停留時間。

　　抓好冬季防凍清偏。加強卸后空車監控，做到列列監控、處理到位，加強作業聯系和配合，做到卸車、清理偏載和開車三不誤。與企業進行協調溝通，根據實際情況，配備足夠的清理偏載人員和機具，一旦發生凍煤情況，要做到召之即來，來之能戰，確保不影響卸車作業和空車上線，杜絕偏載現象發生。

　　調整優化鐵路運輸組織。結合車站地處遷曹線分界口，分解列車多時達每日31列的實際，為使分解車及時恢復運行，在車站及時作業同時，積極探索鐵路運輸組織措施：分解完畢前列開出后及時通知后列往前帶車，確保前列出清岔區后列緊跟出主站。這樣組織比前列出清，后列開放出站再動車每列可節約8-15分鐘。如果每日按分解20-30列計算，每日可節約160-400分鐘，這一數字意味著大秦線每日可多運行10-20對列車的運行線，在現有條件下對4.5億噸影響無疑是巨大的。

　　切實加強鐵路貨運管理。提高報表質量，為上級領導掌握運輸情況提供可靠資料。轉變干部作風，嚴格要求，切實扭轉“重行車、輕貨運思想”轉變思想認識，深刻反思，吸取這次問題教訓。以此為契機，從嚴從細，將車站日報表的上報工作，作為當前重中之重的重點工作來抓，每天日報表上報指定由站領導親自把關，審核無誤后進行上報，強化盯控。自身從主觀上進一步提高思想認識，把主要精力放在抓安全作業制度的落實上，真正做到“安全第一”的思想不動搖。