2011年，四川省交通建設(shè)投資繼續(xù)保持高位快速增長，成為全國首個(gè)年度交通建設(shè)完成投資破千億的省份。在決戰(zhàn)決勝西部綜合交通樞紐的起步之年，四川交通取得歷史性突破，還收獲了多個(gè)“第一”。 
　　公路方面，經(jīng)過3年努力，2011年，四川高速公路里程通車突破3000公里，進(jìn)入全國第一方陣。 
　　鐵路方面，出川高鐵建設(shè)繼續(xù)推進(jìn)，西南規(guī)模第一、科技含量第一的成都東客站建成投用，川內(nèi)動(dòng)車組大部分從這里始發(fā)，成都、重慶、達(dá)州由此構(gòu)成“西部動(dòng)車客運(yùn)金三角”。 
　　航空方面，成都雙流國際機(jī)場(chǎng)年客運(yùn)量直逼3000萬人次，為中西部第一，成都也成為北京、上海、廣州之后的“航空第四城”。 
　　水運(yùn)方面，西部綜合交通樞紐規(guī)劃的“四江六港”布局全面展開，瀘州港集裝箱年吞吐量第一次突破十萬標(biāo)箱；長江上游川江全線航道等級(jí)由四級(jí)提升至三級(jí)，第一次實(shí)現(xiàn)晝夜通航，3000噸級(jí)船隊(duì)從此暢行川江。 
　　公路鐵路航空水運(yùn)齊頭并進(jìn) 
　　西部綜合交通樞紐建設(shè)全速發(fā)力 
　　如果說，一年前的西部綜合交通樞紐建設(shè)，是箭在弦上，時(shí)刻待發(fā)。那么現(xiàn)在，它已如一支離弦之箭，全速飛馳。 
　　拉滿這把弓的，是建設(shè)西部綜合交通樞紐的滾燙愿景。放出這支箭的，是夜以繼日攻堅(jiān)克難的四川交通人。 
　　這支箭，滑過江河湖海，掠過平原腹地，直插天際云端。帶來2011年四川交通公、鐵、航、水四駕齊趨的火熱局面。引領(lǐng)西部綜合交通樞紐建設(shè)躍上全新高地，向更高更遠(yuǎn)處放眼眺望！（記者 李夢(mèng)媛） 
　　逆流而上 交通建設(shè)投資全國第一 
　　2011年，“十二五”和深入實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略雙“開局”之年。 
　　這一年，銀行信貸開始緊縮、全國交通投資同比大幅下降、多個(gè)省份交通項(xiàng)目缺錢停工……面對(duì)不利局面，四川交通運(yùn)輸投資卻“逆流而上”。震后三年來，通過狠抓新項(xiàng)目開工，做大在建規(guī)模；通過超前謀劃，應(yīng)對(duì)災(zāi)后恢復(fù)重建基本完成后投資大幅減少的影響；同時(shí)千方百計(jì)破解銀根緊縮帶來的融資困難。四川交通拉滿手中弓，放出弦上箭——公路鐵路航空水運(yùn)齊頭并進(jìn)，交通投資持續(xù)快速增長，實(shí)現(xiàn)重大突破。 
　　分類細(xì)看，公路、水運(yùn)投資增勢(shì)明顯：2011年，全省交通建設(shè)共完成投資1002億元，同比增長29.2％，高于全國投資增幅22個(gè)百分點(diǎn)，超越東南沿海發(fā)達(dá)省份，躍居全國第一。地處西部的四川，也成為全國首個(gè)年度交通建設(shè)完成投資破千億的省份。 
　　這樣的增勢(shì)中，高速公路建設(shè)是絕對(duì)牽引力——全年累計(jì)完成投資680.5億元，同比增長63.3%。2011年底，全省新開工12個(gè)重點(diǎn)交通項(xiàng)目，高速公路獨(dú)占10個(gè)。水運(yùn)亦勢(shì)不可當(dāng)，全年累計(jì)完成投資25億元，同比增長23.7%。2011年底，南充港、廣元港開工，西部綜合交通樞紐規(guī)劃的“四江六港”布局全面展開，水運(yùn)主通道和重要港口建設(shè)加快推進(jìn)。 
　　航空方面，投資保持加速。2011年2月，成都雙流國際機(jī)場(chǎng)新貨運(yùn)站投入使用，雙流機(jī)場(chǎng)日處理貨運(yùn)能力超千噸。機(jī)場(chǎng)新航站樓則完成了50億元以上的投資，目前樓體建設(shè)已近尾聲，放眼望去，蔚為壯觀。 
　　鐵路方面，成蘭、成貴、成西、成德綿等重點(diǎn)鐵路投資繼續(xù)領(lǐng)跑。2011年5月，成都東客站建成，這一西南規(guī)模最大、科技含量最高、設(shè)施最現(xiàn)代的車站，成為蓉城又一地標(biāo)建筑。 
　　全速前進(jìn) 離弦之箭銳不可當(dāng) 
　　至“十二五”末，四川將基本建成西部綜合交通樞紐。而2011年的建設(shè)成就，為這一宏偉目標(biāo)奠定良好基礎(chǔ)。 
　　2011年，雙流機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量達(dá)到2907.4萬，增長12.7％，超越深圳機(jī)場(chǎng)，排名全國機(jī)場(chǎng)第五——統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，雙流機(jī)場(chǎng)2011年總客運(yùn)量，僅比第四名上海虹橋機(jī)場(chǎng)低300余萬。由于上海有浦東和虹橋兩個(gè)機(jī)場(chǎng)，城市排名中，成都僅次于北京、上海、廣州，成為名副其實(shí)的“航空第四城”。一個(gè)西部城市，實(shí)現(xiàn)了航空領(lǐng)域的歷史性崛起和跨越。 
　　高速公路同樣形勢(shì)喜人。2011年12月31日，隨著納黔高速納溪至敘永段、廣南路南充至閬中段、達(dá)陜路達(dá)州至普光段高速公路建成通車，全省高速公路通車總里程達(dá)到3007公里，進(jìn)入全國第一方陣。四川高速公路建設(shè)，也站上了決戰(zhàn)決勝新高地。 
　　除了年末通車的三段高速，2011年，四川還建成了廣陜、綿遂路綿陽段等5個(gè)高速公路項(xiàng)目326公里。特別是廣陜高速公路建成通車，打通了四川省北向出川高速公路大通道。目前，全省累計(jì)建成高速公路進(jìn)出川通道8條，在建12條。建成和在建高速公路總里程達(dá)到6537公里，居全國第二。值得一提的是，2011年底，甘孜阿壩藏區(qū)對(duì)外連接主通道——雅康、汶馬高速控制性工程開工建設(shè)，四川省高速公路建設(shè)向地處青藏高原的藏區(qū)腹地延伸取得重大突破，將連通全省最后兩個(gè)沒有高速公路的市州政府所在地。
　　鐵路方面，成都東客站開通后，川內(nèi)動(dòng)車組基本轉(zhuǎn)移至此。其中，成都至重慶的動(dòng)車上座率名列全國前茅，成都、重慶、達(dá)州由此構(gòu)建起“西部動(dòng)車金三角”。目前，東客站日客運(yùn)量已過萬，這里既成為旅客快速往來的主渠道，也成為開啟四川高鐵時(shí)代的 “金鑰匙”。 
　　樞紐效應(yīng) 拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)效果明顯 
　　2011年，西部綜合交通樞紐建設(shè)飛速推進(jìn)，拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)取得新成效。 
　　2011年12月15日，阿聯(lián)酋國家航空公司的飛機(jī)降落成都雙流機(jī)場(chǎng)，成都至阿布扎比的航線成為我國中西部首條直飛阿聯(lián)酋首都的航線。這一年，成都至塞班、日本等國際航線也相繼開通。目前，成都共擁有7條國際直達(dá)航線，12條代碼共享國際航線，四川的改革開放隨之迎來程度與速度的雙提升。 
　　2011年，雙流機(jī)場(chǎng)出入境人數(shù)約150萬，首次進(jìn)入全國前十，商務(wù)客流大幅增加。這一年，機(jī)場(chǎng)共開通11條國際貨運(yùn)航線，同時(shí)我國中西部最大航空貨站——成都雙流國際機(jī)場(chǎng)新貨站投運(yùn)。英特爾、富士康等產(chǎn)品，從這里“飛”向全球；世界關(guān)注的目光，在這里定格聚焦！ 
　　2012年春天，雙流機(jī)場(chǎng)新航站樓就將竣工投用。屆時(shí)可起降世界最大的飛機(jī)——空客A380，年吞吐量可達(dá)5000萬人次。四川將更近距離聆聽世界的心跳。 
　　樞紐效應(yīng)，也體現(xiàn)在公路上。2011年，我省公路客運(yùn)量居全國各省市區(qū)第二，在綜合運(yùn)輸量中占比達(dá)95％以上；公路貨運(yùn)量居西部第一、全國第八，在綜合運(yùn)輸量中占比達(dá)90％以上。我省第一條北向出川高速——廣陜高速通車后，短短半年時(shí)間，日均車流量超過3萬。 
　　樞紐效應(yīng)，還體現(xiàn)在水運(yùn)上。日前，長江上游干線宜賓合江門至瀘州納溪河段航道建設(shè)二期工程，順利通過交通運(yùn)輸部竣工驗(yàn)收。至此，這條經(jīng)過5年兩期建設(shè)，連接云、貴、川、渝三省一市的水路大通道航道整治全面完成。川江全線航道等級(jí)由四級(jí)提升至三級(jí)，歷史性實(shí)現(xiàn)晝夜通航，3000噸級(jí)船隊(duì)從此暢行川江。2011年，長江上游水路貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、集裝箱吞吐量等水運(yùn)指標(biāo)，均保持兩位數(shù)以上高速增長，大大促進(jìn)了沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 
　　2012年，公、鐵、航、水仍將繼續(xù)齊頭并進(jìn)——高速公路通車?yán)锍唐?000公里，雙流機(jī)場(chǎng)新航站樓投入使用，成綿樂鐵路建成……西部綜合交通樞紐建設(shè)將進(jìn)入新的歷史收獲期。 
　　聲音 
　　高位求進(jìn)加快發(fā)展 
　　□省交通運(yùn)輸廳廳長 高烽 
　　2011年是奮力推進(jìn)“十二五”四川交通運(yùn)輸歷史性跨越的開局之年。面對(duì)銀行信貸緊縮和項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模空前的雙重壓力和嚴(yán)峻考驗(yàn)，全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)緊緊把握“高位求進(jìn)、加快發(fā)展”的工作基調(diào)，交通建設(shè)投資繼續(xù)保持高位快速增長。在全國各省區(qū)市中首次突破千億元大關(guān)，高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里，高速公路在建和通車總里程突破6500公里，港口集裝箱吞吐能力建成和在建規(guī)模突破230萬標(biāo)箱，災(zāi)后交通恢復(fù)重建規(guī)劃任務(wù)勝利完成，實(shí)現(xiàn)了“十二五”良好開局。 
　　成績顯著的同時(shí)，也要清醒看到四川交通運(yùn)輸發(fā)展存在的矛盾和問題。交通項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模空前，還需進(jìn)一步加強(qiáng)進(jìn)度、質(zhì)量、安全、造價(jià)和廉政管理，確保優(yōu)質(zhì)高效實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)；還需進(jìn)一步統(tǒng)籌區(qū)域和城鄉(xiāng)，加快老少邊窮地區(qū)和農(nóng)村交通建設(shè)；還需進(jìn)一步發(fā)展現(xiàn)代運(yùn)輸，全面提升行業(yè)管理服務(wù)水平；還需加倍努力，趕上省外發(fā)達(dá)地區(qū)。 
　　當(dāng)前，全省交通正處于大建設(shè)、大發(fā)展的攻堅(jiān)決戰(zhàn)期。要堅(jiān)持高位求進(jìn)、擴(kuò)大投資、加快發(fā)展的決心不動(dòng)搖，要堅(jiān)持既定的交通跨越發(fā)展上大臺(tái)階目標(biāo)不動(dòng)搖。奮力開展集中建設(shè)攻堅(jiān)大會(huì)戰(zhàn)，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)交通重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)西部綜合交通樞紐建設(shè)取得新的重大突破。